МАЗ-1500
МАЗ-1500 — гоначны аўтамабіль, створаны ў 1959 годзе. Распрацоўваўся для ўдзелу ў шашэйна-колавых гонках у класе аўтамабіляў да 1600 см³.
Распрацоўка[правіць | правіць зыходнік]
Праца над канструкцыяй МАЗ-1500 пачалася ў 1957 годзе ў канструктарскім аддзеле Мінскага аўтамабільнага завода пад кіраўніцтвам У. У. Майбарады і завяршылася ў 1960 годзе. Пабудавана два аўтамабілі. Прататыпам, пры распрацоўцы формы кузава, паслужыў нямецкі Mercedes-Benz-300SLR узору 1955 годзе.
Канструкцыя[правіць | правіць зыходнік]
Кампанаванне[правіць | правіць зыходнік]
Асноўная ўвага была ўдзелена пытанням устойлівасці ў паваротах і паніжэння цэнтра цяжару. З мэтай павелічэння момантаў інерцыі адносна вертыкальнай і папярочнай восей найбольш масіўныя агрэгаты былі разнесены на шасі наперад і назад на максімальна магчымую адлегласць. Шасі было выканана ў выглядзе прасторавай фермы з сталёвых труб дыяметрам 25 і 18 мм, да якой мацаваліся кузаўныя панэлі з шклапластыка. Рухавік размешчаны спераду, сядзенні вадзіцеля і пасажыра ссунутыя да задняй восі. Радыятар, паліўны бак, запасное кола размешчаныя па-за колавай базай.
Вага аўтамабіля размеркавана па восях наступным чынам: на пярэднюю вось прыходзіцца 48%, на заднюю — 52%. Цэнтр цяжару — 340 мм ад зямлі.
Агрэгаты[правіць | правіць зыходнік]
На аўтамабілі быў ужыты рухавік «Масквіч-407», абсталяваны чатырма карбюратарамі і спецыяльна распрацаванай выпускны сістэмай. Ступень сціску была павялічана да 8,5.
Трансмісія таксама была выканана на аснове агрэгатаў ад «Масквіча-407» (каробка перадач, дыферэнцыял, галоўная перадача). Падвеска ўсіх колаў — незалежная: пярэдняя — на папярочных рычагах, тарсіённая, задняя — тыпу "Дэ Дыён". Мацаванне колаў ажыццяўлялася цэнтральнымі гайкамі. Тармазныя барабаны як спераду, так і ззаду былі вынесеныя з колаў на раму.
Тэхнічныя характарыстыкі[правіць | правіць зыходнік]
| Тэхнічныя характарыстыкі | |
|---|---|
| Рухавік | Масквіч-407, R4 |
| Рабочы аб'ём, л | 1,358 |
| Максімальная магутнасць, к.с. пры аб / хв | 60 / 5000 |
| Маса, кг | 730 |
| Максімальная хуткасць, км / г | 165 |
| Ёмістасць паліўнага бака, л | 80 |
| Шасі | трубчастая прасторавая рама |
| Тормазы | барабанныя |
| Габарытныя памеры | |
| Даўжыня, мм | 4000 |
| Шырыня, мм | 1550 |
| Вышыня, мм | 1050 |
| База, мм | 2250 |
| Каляіна, мм | 1220 |
| Памер шын | 5,00-16" |
Удзел у спаборніцтвах[правіць | правіць зыходнік]
Пад кіраўніцтвам У. Майбарады, Ю. Колабава, Я. Куляшова і Г. Фрыда абодва пабудаваных аўтамабіля прымалі ўдзел у гонках у 1961—1964 г. уключна, аднак канчатковая іх даводка так і не была завершана, і высокіх вынікаў яны не дамагліся[1]. Адсутнасць зацікаўленасці ў кіраўніцтва завода не дазволіла давесці канструкцыю, і патэнцыял аўтамабіля так і застаўся нерэалізаваным.
Лепшы вынік, паказаны на этапе чэмпіянату СССР — 5 месца[2].
Зноскі
- ↑ http://www.ussr-autosport.ru/sportscars/maz-1500.html www.ussr-autosport.ru — А. А. Рогачев. Автоспорт в СССР (руск.)
- ↑ http://www.sovetcars.ru/maz-1500/ Архівавана 27 студзеня 2011. www.sovetcars.ru — Советские спортивные автомобили, авто раритеты СССР (руск.)
Літаратура[правіць | правіць зыходнік]
- В. Майборода Спортивный автомобиль «МАЗ-1500» // За рулём : часопіс. — 1961. — № 7. — С. 15–17. (руск.)