Іл-102

Іл-102
Тып	fixed-wing aircraft[d] і штурмавік[d]
Распрацоўшчык	Генрых Наважылаў[d]
Вытворца	Авіяцыйны комлекс імя С. У. Ільюшына[d]
Першы палёт	1982
Пачатак эксплуатацыі	1982
Канец эксплуатацыі	29 снежня 1987
Эксплуатанты	Авіяцыйны комлекс імя С. У. Ільюшына[d]
Адзінак выраблена	2
Базавая мадэль	Іл-40
Медыяфайлы на Вікісховішчы

Іл-102 — савецкі эксперыментальны штурмавік.

Канструкцыя

• Фюзеляж — тыпу паўманакок. Гермакабіны лётчыка і бартавога стралка знаходзяцца ў цэнтральнай частцы фюзеляжа, паміж імі размешчаны паліўныя бакі. Па баках хваставой часткі фюзеляжа ўстаноўлены два аэрадынамічныя тармазы. Ліхтары кабін лётчыка і стралка ўтвораны плоскім бронешклом.
• Крыло — стралападобнае, двухланжэроннае. У крыле размяшчаюцца грузаадсекі для бомбавага ўзбраення. Крыло мае закрылак, які займае 2/3 размаху, і двухсекцыйныя інтэрцэптары.
• Шасі — трохапорнае. Асноўныя апоры двухколавыя, забяспечаныя пнеўматыкамі нізкага ціску, што дазваляе эксплуатаваць штурмавік з грунтавых аэрадромаў. Пярэдняя стойка прыбіраецца ў фюзеляж паваротам назад. Асноўныя стойкі прыбіраюцца ў крылавыя гандолы паваротам наперад.
• Сістэма выратавання — катапультныя крэслы, якія забяспечваюць пакіданне самалёта на нулявой хуткасці і вышыні. Сістэма выратавання экіпажа — сінхроннае катапультаванне, аднабаковага дзеяння: лётчык катапультуючыся сам, аўтаматычна катапультуе стралка.
• Рухавікі — два ТРДД РД-33І (І-88) з нефарсаванай цягай 2 х 5380 кгс канструкцыі ВКБ Ізотава, з’яўляюцца бесфарсажным варыянтам рухавіка РД-33.