Іл-14

Іл-14
Тып	airliner with 2 piston-propeller engines[d] і пасажырскі самалёт
Распрацоўшчык	Авіяцыйны комлекс імя С. У. Ільюшына[d]
Вытворца	Авіяцыйны комлекс імя С. У. Ільюшына[d], Avia[d] і EADS EFW[d]
Першы палёт	1 кастрычніка 1950
Пачатак эксплуатацыі	30 лістапада 1954
Канец эксплуатацыі	2005
Эксплуатанты	Афганістан, Algerian Air Force[d], Bulgarian Air Force[d], People's Liberation Army Air Force[d], Рэспубліка Конга, Revolutionary Armed Forces[d], Czech Air Force[d], Ваенна-паветраныя сілы ГДР[d], Egyptian Air Force[d], Ethiopian Air Force[d], Guinea-Bissau Air Force[d], Hungarian Air Force[d], Indonesian Air Force[d], Ваенна-паветраныя сілы Ірака[d], Mongolian People's Army[d], Korean People's Army Air Force[d], Yemeni Air Force[d], Polish Air Force[d], Romanian Air Force[d], South Yemen Air Force[d], Ваенна-паветраныя сілы Сірыі[d], Ваенна-паветраныя сілы СССР, Vietnam People's Air Force[d], Yugoslav Air Force[d], Albanian Air Force[d], Аэрафлот[d], JAT – Jugoslovenski Aerotransport[d], Interflug[d], Malév Hungarian Airlines[d], Cubana de Aviación[d], Aerocaribbean[d], POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT S.A.[d], TABSO[d], Bulair[d], Afghan Air Force[d] і Deutsche Lufthansa (DDR)[d]
Адзінак выраблена	1 348
Базавая мадэль	Іл-12[d]
Медыяфайлы на Вікісховішчы

Іл-14 (па кадыфікацыі НАТА: «Crate» — «Скрыня» або «Кантэйнер») — савецкі блізкамагістральны самалёт 3-га класа. Распрацаваны ў канцы 1940-х гадоў для замены састарэлага самалёта Лі-2, як далейшае развіццё тэхнічных рашэнняў, рэалізаваных у самалёце Іл-12. Апошні савецкі пасажырскі лайнер з поршневымі рухавікамі.

Першы палёт Іл-14 здзейсніў 13 ліпеня 1950 года.