Баку-Пасажырская
Станцыя | |
Баку-Пасажырская | |
---|---|
Азербайджанская Дзяржаўная Чыгунка | |
![]() Будынак Тыфліскай вакзалу. | |
Аператар | Азербайджанская Дзяржаўная Чыгунка |
Дата адкрыцця | 1880[1] |
Ранейшыя назвы | Баку I |
Колькасць платформ | 5 |
Колькасць пуцей | 8 |
Выхад да | праспект Хатай |
Размяшчэнне |
Баку, ![]() |
Перасадка на станцыі | ст. м. Шах Ісмаіл Хатай |
Перасадка на | Аўтобус |
Код станцыі | 197609 |
Код у АСКЧТ | 547112 |
Код у «Экспрэс-3» | 5700001 |
![]() |
Баку-Пасажырская (старая назва Баку-I) — пасажырская чыгуначная станцыя ў Баку.
Гісторыя
[правіць | правіць зыходнік]
Станцыя была пабудавана ў 1880 годзе[2] з будаўніцтвам Баку-Сабунчы-Сураханінскай чыгункі, і прызначалася для абслугоўвання пасажырскіх перавозак. Першы будынак вакзала (Тыфліскі) быў пабудаваны да моманту адкрыцця Баку-Тыфліскай чыгункі, другі (Сабунчынскі) да будаўніцтва Баку-Сабунчы-Сураханінскай электрыфікаванай чыгункі.
Станцыя Баку-Пасажырская да 1977 мела два вакзальныя комплексы, стары Тыфліскі вакзал, які быў пабудаваны ў 1883 г. пры будаўніцтве Баку-Тыфліскай чыгункі, і Сабунчынскі вакзал, пабудаваны ў 1926 г. і прызначаны для абслугоўвання прыгарадных электрацягнікоў, Баку-Сабунчынскай электрагаліны. У 1976 г. у сувязі з рэканструкцыяй станцыі Баку-Пасажырская, будынак Сабунчынскага вакзала спыніў сваю дзейнасць па абслугоўванні прыгарадных перавозак, наўзамен яго быў пабудаваны новы сучасны будынак Бакінскага вакзалу.
Артыкул вымагае праверкі арфаграфіі Удзельнік, які паставіў шаблон, не пакінуў тлумачэнняў. |
Тыфліскі вакзал канчаткова быў спраектаваны 1882 па праекце архітэктара Х. К. Васільева, але ў пачатковай стадыі праект у маўрытанскім стылі быў выкананы прафесарам Бруні, мастаком Дриттенпрейсом і іншымі, з'яўляючыся плёнам калектыўнай працы архітэктараў і мастакоў, і ўведзены ў эксплуатацыю ў 1883 г. Будынак вакзала было запраектавана ў двух узроўнях: двухпавярховы з боку горада і аднапавярховы — з перона. На першым паверсе вакол вестыбюля згрупаваныя касы, багажнае аддзяленне, службовыя памяшканні; на другім — пошта, тэлеграф, залы чакання і пр. Сцены, багата насычаныя арнаментам, якія нагадваюць ўсходні дыван, завяршаліся карнізам, пераходзь на адносна стрымана вырашанае плафон.
У 1926 г. для абслугоўвання пасажыраў электрыфікаванай Баку-Сабунчинской чыгункі, быў спраектаваны і пабудаваны другі вакзальны комплекс — Сабунчинский вакзал. Архітэктура будынка таксама была выканана ва ўсходнім стылі. У 1977 г. станцыя Баку-Пасажырская падвергнулася вялікі рэканструкцыі, пры якой было пабудавана новае сучаснае вакзальнае заднія, цесна прымыкае да будынка старога Тыфліскай вакзалу.[3]
У цяперашні час на станцыю прыбываюць і адпраўляюцца з яе толькі цягнікі далёкага накіравання. Прыгарадныя цягнікі адпраўляюцца са станцыі Беюк-Шор, размешчанай у межах Баку.
Далёкае прытрымліванне па станцыі
[правіць | правіць зыходнік]№ цягніка | Маршрут руху | № цягніка | Маршрут руху |
---|---|---|---|
55 | Баку — Масква | 56 | Масква — Баку |
95 | Баку — Масква | 96 | Масква — Баку |
369 | Баку — Харкаў | 370 | Харкаў — Баку |
391 | Баку — Растоў-на-Доне | 392 | Растоў-на-Доне — Баку |
Па выніках разгляду прапановаў, якія паступілі ААТ 'ФПК' і чыгуначных адміністрацый краін СНД і Балтыі адбудуцца наступныя змены графіка руху пасажырскіх цягнікоў з 2015/01/01: Цягнікі: 373/374 Цюмень — Баку цэлы год праз дзень |- 38/37 Баку — Тбілісі цэлы год штодня |- 55/56 Баку — Масква цэлы год 2 разы на тыдзень |- 369/370 Баку — Харкаў цэлы год 1 раз у 4 дні |- 95/96 Масква — Баку цэлы год 2 разы на тыдзень |- 392/391 Растоў-на-Доне — Баку цэлы год 1 раз у 4 дні |- Прычапныя вагоны: |- Астрахань — Баку 2 разы на тыдзень (да цягніка 95/96) |- Новасібірск — Баку праз дзень (да цягніка 373/374) у летні перыяд |- Оренбург — Баку праз дзень (да цягніка 373/374) у летні перыяд |- Самара — Баку праз дзень (да цягніка 373/374) у летні перыяд |- Саратов — Баку праз дзень (да цягніка 373/374) у летні перыяд |- Уфа — Баку праз дзень (да цягніка 373/374) у летні перыяд |- Чэлябінск — Баку праз дзень (да цягніка 373/374) у летні перыяд |- З новых цягнікоў плануецца паўнавартасны цягнік Саратов — Баку.
Адлюстраванне ў літаратуры
[правіць | правіць зыходнік]Жуль Верн вуснамі Клодиуса Бомбарнака, героя аднайменнай аповесці, так апісаў бакінскі вакзал:
…і вялікі чыгуначны вакзал, годны любога вялікага горада Еўропы ці Амерыкі[4].
Галерэя
[правіць | правіць зыходнік]-
Тыфліскай вакзал. XIX стагоддзе.
-
Сабунчинский вакзал. 1930.
-
Будынак старога чыгуначнага вакзала ў Баку.
-
Будынак Тыфліскай вакзалу ў вячэрні час.
Зноскі
- ↑ Чыгуначныя станцыі СССР. Даведнік. — М.: Транспарт, 1981
- ↑ «Сталёвай магістралі Азербайджана 100 гадоў» З. А. Зейналаў, Баку, 1980
- ↑ Чыгуначны вакзал у Баку(недаступная спасылка) (руск.)
- ↑ Жуль Верн. Клодиус Бомбарнак (руск.)
Спасылкі
[правіць | правіць зыходнік]![]() |
Баку-Пасажырская на Вікісховішчы |
---|
- Баку-Пасажырская на wikimapia.org (руск.) (англ.)