Дызельны рухавік

З пляцоўкі Вікіпедыя
Jump to navigation Jump to search
Дызель-генератар на нафтавым танкеры.

Ды́зельны рухаві́крухавік унутранага згарання, які для запалення паліва ў камеры згарання выкарыстоўвае цяпло ад сціску паветра. Гэта адрознівае дызельныя рухавікі ад бензінавых, у якіх гаручая сумесь падпальваецца іскрай ад свечкі запальвання. Рухавік быў створаны нямецкім вынаходнікам Рудольфам Дызелем у 1893 годзе.

З-за надзвычай вялікай ступені сціску дызельны рухавік мае найлепшую тэрмадынамічную эфектыўнасць сярод любых іншых рухавікоў унутранага і вонкавага згарання. Нізкахуткасныя дызельныя рухавікі (да прыкладу, карабельныя рухавікі ці іншыя, дзе вага рухавіка не мае вялікага значэння) могуць перасягаць тэрмадынамічную эфектыўнасць у 50%.[1][2]

Вырабляюць двухтактныя і чатырохтактныя рухавікі. Спярша іх выкарыстоўвалі на замену стацыянарным паравым рухавікам. У 1910-х іх ужо выкарыстоўвалі на падводных лодках і караблях. Хутка дызельныя рухавікі былі ўжыты ў лакаматывах, грузавых аўтамабілях, землекапальных машынах і электрастанцыях. У 1930-х паволі дызельнымі рухавікамі пачалі камплектаваць некаторыя аўтамабілі. У 2007 годзе каля 50% усіх прададзеных новых аўтамабіляў у Еўропе былі дызельнымі.[3]

Найбуйнейшым дызельным рухавіком сёння з'яўляецца марскі рухавік Wärtsilä-Sulzer RTA96-C з акумулятарнай паліўнай сістэмай з магутнасцю 84420 кВт ({113210 к. с.), які выдае 102[4] абарота/с.[5]

Зноскі[правіць | правіць зыходнік]

  1. Two-stroke Low Speed Diesel Engines (англ.) . MAN Diesel.
  2. Approach to High Efficiency Diesel and Gas Engines (англ.)  // Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Technical Review. — Сакавік 2008. — Т. 45. — № 1.
  3. European Automobile Production Grows by 5.3% in 2007; Diesel Accounts for 53.3% of New Car Registrations (англ.) . Green Car Congress.
  4. Wartsila Sulzer RTA96-C (англ.) 
  5. Worlds largest and most efficient diesel engine – Wartsila (англ.) . Claverton Energy Research Group.

Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]