МАЗ-3650

З пляцоўкі Вікіпедыя
Jump to navigation Jump to search
МАЗ-3650
Агульныя даныя
Тып(ы) кузавы: Цэльнаметалічны фургон з інтэграванай рамай
Колавая формула: 4х2
HFC4DE1-1D аб'ёмам 2746 см³ і магутнасцю 149,5 к.с
6-сутпеньчатая, LC6T32 (вытворца JAC Motors)
Характарыстыкі
Масава-габарытныя
Маса: 2620 кг
Поўная маса: 4050 кг
На рынку
Звязаныя: JAC Sunray
Падобныя мадэлі: МАЗ-281
Сегмент: LCV
Іншае
Грузападымальнасць: 1430
Аб'ём бака: 80 л
Мадыфікацыі
МАЗ-365022

МАЗ-3650 — беларускі малатанажны грузавы аўтамабіль (грузавы фургон), які збірацца з машынакамплектаў кампаніі JAC Motors на Брэсцкім машынабудаўнічым заводзе (уваходзіць у холдынг «БелаўтаМАЗ»). Пасажырская мадыфікацыя — МАЗ-281.

Гісторыя[правіць | правіць зыходнік]

У СМІ МАЗ-3650 і МАЗ-281 неаднаразова ўзгадваюць як «першы беларускі мікрааўтобус», хоць у 2010 году аўтазавод прэзентаваў мадэлі МАЗ-181 і МАЗ-182[1][2][3][4][5].

Першая інфармацыя пра беларуска-кітайскі праект зборкі аднатыпных пасажырскіх мікрааўтобусаў і грузавых фургонаў на незадзейнічаных моцнасцях структурных падроздзелаў холдынга «БелаўтаМАЗ» з'явілася ў 2016—2017 гадах. У лістападзе 2017 года было абвешчана месца зборкі з машынакамплектаў — завод «Брэстмаш» (МАЗ-181 і МАЗ-182 збіралі на заводзе «Магілёўтрансмаш»), а таксама мадэль фургона — JAC Sunray. У 2018 годзе з'явіліся першыя чарцяжы фургонаў[6]. Мінскі аўтамабільны завод павінен быў рэалізоўваць новую прадукцыю пад сваім брэндам праз сваю тавараправодную сетку[7].

МАЗ-365022 быў прадстаўлены афіцыйна на выстаўцы «БАМАП-2019» 30 мая 2019 года ў Мінску[8]. У перспектыве разглядаецца магчымасць лакалізацыі вытворчасці вузлоў і кампанентаў на тэрыторыі Рэспублікі Беларусь.

Канструкцыя[правіць | правіць зыходнік]

Вырабляцца мікрааўтобус будзе як у стандартным (даўжыня — 6000 мм, колавая база — 3570 мм), гэтак і ў скарочаным варыянце (4900 мм і 2960 мм адпаведна), а таксама ў варыянце з нізкім дахам (2340 мм замест 2800 мм). Па стане на 30 мая 2019 года заводу-вытворца пачаў зборку мадыфікацыі МАЗ-365022 з колавай формулай 4x2[6][9].

Катэгорыя аўтамабіля — N2[6].

Рухавік — турбадызельны 4-цыліндравы JAC HFC4DE1-1D аб'ёмам 2746 см³ і моцнасцю 149,5 к.с. (пры 3200 аб/хв). Экалагічны клас рухавіка — Еўра-5[6].

Зноскі

  1. ↑ Как выглядит первый белорусский микроавтобус. Фотофакт (руск.) . intex-press.by (30 мая 2019). Праверана 26 чэрвеня 2020.
  2. ↑ Как выглядят первые микроавтобусы белорусского производства (которые делают в Бресте) (руск.) . virtualbrest.by (30 мая 2019). Праверана 26 чэрвеня 2020.
  3. ↑ Як выглядаюць першыя мікрааўтобусы беларускай вытворчасці. Наша ніва (30 мая 2019). Праверана 26 чэрвеня 2020.
  4. ↑ От тесных "рафиков" до "китайцев" с шильдиком МАЗ. Обзор медицинских автомобилей "Зроблена ў Беларусі" (руск.) . abw.by (30 красавіка 2017). Праверана 26 чэрвеня 2020.
  5. ↑ На "Могилевтрансмаш" изготовили микроавтобус для скорой помощи (руск.) . tut.by (12 лістапада 2012). Праверана 26 чэрвеня 2020.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 МАЗ все-таки будет выпускать микроавтобусы и фургоны в Бресте. Изучаем характеристики новинок (руск.) . abw.by (30 ліпеня 2018). Праверана 26 чэрвеня 2020.
  7. ↑ Старт производства микроавтобусов МАЗ 281 на "Брестмаше" переносится на декабрь?
  8. ↑ МАЗ начал продажи в Беларуси своих микроавтобусов и фургонов (руск.) . telegraf.by (30 мая 2019). Праверана 26 чэрвеня 2020.
  9. ↑ Апісанне МАЗ-365022 на афіцыйным сайце вытворцы (руск.) . maz.by.

Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]

Узята з "https://be.wikipedia.org/w/index.php?title=МАЗ-3650&oldid=3657440"