Наваполацкі трамвай

З пляцоўкі Вікіпедыя
Jump to navigation Jump to search
Наваполацкі трамвай
Новополоцк БКМ-60102 № 057.jpg
Трамвайная сістэма
Краіна Сцяг Беларусі Беларусь
Горад Coat of Arms of Navapołack, Belarus.svg Наваполацк
Тып сістэмы пасажырская
Дата адкрыцця 21 мая 1974 года
Колькасць маршрутаў 2
Даўжыня кантактнай сеткі 16
Агульная даўжыня маршрутаў 13,7
Колькасць трамвайных паркаў 1
Колькасць вагонаў 37
Шырыня каляіны 1524
Напружанне кантактнай сеткі 550
Рэгламентаваная вышыня падвешвання кантактнай сеткі 5.5
Працягласць самага доўгага маршруту 9,1 км, № 1
Пасажыраплынь за год 5,3 млн
Кампанія-перавозчык НТКУП «Трамвайны парк»
Сайт кампаніі novopolotsk.by
Наваполацкі трамвай на Вікісховішчы
Карта трамвайнай сістэмы
канчатковая станцыя
«Завод "Нітрон"»
«Нітрон»
«Палімір»
Заводакіраўніцтва
Завод ЖБВ
Аўтабаза №6
Падстанцыя
Трамвайнае дэпо
Трамвайны парк
Прамысловая вуліца
Тэхнікум
вуліца Блахіна
Аўтавакзал
вуліца Блахіна
Універсітэт
Вуліца Калініна
Камсамольская
Школа № 7
Камсамольская вуліца
Завод «Вымяральнік»
к/ст «Завод "Вымяральнік"»

Наваполацкі трамвай — від грамадскага транспарту ў Наваполацку. Існуе фактычна ў выглядзе хуткаснага трамвая. Адкрыццё адбылося 21 мая 1974 года. Выкарыстоўваецца ў асноўным персаналам заводаў «Нітрон» і «Палімір».

Трамвайная сістэма ў Наваполацку з'яўляецца трэцяй хуткасны сістэмай, адкрытай у СССР і трэцяй, адкрытай у Беларусі.

Па стане на студзень 2016 года ў горадзе дзейнічае адна трамвайная лінія, 2 маршруту, эксплуатуюцца 41 трамвайны вагон (36 лінейных і 5 службовых).

Па ўсёй даўжыні лінія трамвая размяшчаецца на адасобленым палатне, у горадзе ідзе цэнтрам ўскраіннага бульвару (Камсамольская вул. і вул. Блахіна) уздоўж гарадскіх раёнаў, за межамі горада лінія пракладзена ўздоўж ускрайку лесу, паралельна дарозе.

Гісторыя[правіць | правіць зыходнік]

Перадумовы стварэння[правіць | правіць зыходнік]

Адразу пасля заснавання завода «Палімір» паўстала пытанне аб хуткім і экалагічным транспарце, які б падвозіў працоўнікаў да завода. Першапачаткова планавалася стварыць тралейбусную лінію, аднак гэта было прызнана эканамічна нявыгадным. Было вырашана стварыць трамвайныя сістэму.

Будаўніцтва[правіць | правіць зыходнік]

У 1967 годзе пачалося будаўніцтва трамвайнай сістэмы ў Наваполацку. Асноўным яго прызначэннем быў падвоз працоўных да такіх заводаў, як «Палімір», «Нітрон» і «Вымяральнік».

У перыяд будаўніцтва ў трамвайным парку № 1 існаваў злучальны шлях (гейт) з чыгункай, па ім перавозілі будаўнічыя матэрыялы з усяго СССР з чыгункі ў горад. Пазней ён быў разабраны, а яго тэрыторыя была аддзеленая шырокай вуліцай і платамі.

Часта праекты змяняліся, напрыклад, было вырашана адмовіцца ад падземных пераходаў у некалькіх прыпынкаў.

Развіццё[правіць | правіць зыходнік]

Трамвайны парк быў адкрыты 26 снежня 1973 года. Ў лютым 1974 года трамвай КТМ-5М3 № 001 (спісаны ў жніўні 2009 года) першым выйшаў на абкатку. Ім кіравала Кацярына Пархімовіч.

Раніцай 21 мая 1974 года першы наваполацкі трамвай выйшаў на лінію. Ім кіравала Кацярына Гаўрыльчык.

У лютым 2003 года трамвайнае прадпрыемства было нацыяналізіравана і перададзена гораду (да гэтага яно было ў складзе цэха № 801 заводу «Палімір»). Было ўтворана НТ КУП «Трамвайны парк».

У 2000 годзе сістэма перавезла рэкордная колькасць пасажыраў - 5,3 мільёна чалавек.

3 чэрвеня 2004 года быў афіцыйна адкрыты скарочаны трамвайны маршрут №Д «Трамвайны парк - завод Вымяральнік».

Летам 2004 года ўпершыню ў гісторыі сістэмы прыбыў новы трамвайны вагон - АКСМ-60102 № 050 (пабудаваны ў ліпені 2004). Апошні вагон гэтай мадэлі прыбыў у трамвайны парк 22 жніўня 2012 года.

1 верасня 2011 года ў трамвайны парк № 1 прыбыў першы ў Наваполацку вагон АКСМ-62103 № 059.

25 лістапада 2014 года ў трамвайны парк № 1 прыбыў першы аднасекцыйны эксперыментальны вагон АКСМ-802 № 061. Ён быў заснаваны на сучлененыя трохсекцыйным АКСМ-843. На студзень 2016 года гэты вагон - адзіны мадэлі АКСМ-802.

У цяперашні час шляхі і кантактная сетка моцна зношаныя, яны маюць патрэбу ў замене.

Маршруты[правіць | правіць зыходнік]

Усяго на лініі трамвая 13 прыпынкаў. Сярэдняе адлегласць паміж імі - 0,76 км.

Існуе два кольца: «Завод "Вымяральнік"», які мае 4 шляху і «Нітрон», на якім 3 шляху. На першым коле 3 адстойных шляху, на другім - 2. на левых адстойных шляхах абодвух кольцаў ёсць назіральныя ямы, цяпер яны не выкарыстоўваюцца.

Па стане на студзень 2016 года ў Наваполацку дзейнічаюць два трамвайных маршруту. Афіцыйна ў іх няма нумарацыі, аднак на некаторых вагонах можна ўбачыць шыльды з лічбай 1.

Дзеючыя маршруты[правіць | правіць зыходнік]

№ маршрута Дата адкрыцця Маршрут руху Даўжыня Зноскі
1 21 мая 1974 «Завод "Вымяральнік"» — Камсамольская вуліца — улица Блохина — Прамысловая вуліца — Трамвайны парк — «"Нітрон"» 9,1 км
Д 3 чэрвеня 2004 «Завод "Вымяральнік"» — Камсамольская вуліца — Прамысловая вуліца —

Трамвайны парк

4,6 км Працуе ў гадзіны «пік»

Рухомы састаў[правіць | правіць зыходнік]

Мадэлі і колькасць эксплуатаваных вагонаў[правіць | правіць зыходнік]

Парк рухомага складу складаецца з наступнай колькасці вагонаў:

  • 37 пасажырскіх (з іх 6 адхіленыя ад эксплуатацыі);
  • 11 службовых

Большасць рухомага складу вагоны КТМ-5 і АКСМ-60102. Вагоны КТМ-5 былі вырабленыя ў 1973 і 1986 гадах, АКСМ-60102 былі вырабленыя ў 2004-2012 гадах. У 2011 годзе ў трамвайны парк прыбыў першы і адзіны ў Наваполацку вагон АКСМ-62103, а ў 2014 - эксперыментальны вагон АКСМ-802. Вагоны АКСМ былі вырабленыя на мінскім прадпрыемстве "Белкамунмаш", вагоны КТМ - на Усць-Катаўскі вагонабудаўнічым заводзе. Пэўнай афарбоўкі ў вагонаў няма, напрыклад, вагон АКСМ-802 афарбаваны ў казанскую афарбоўку, вагоны КТМ-5 наогул могуць быць афарбаваныя ў жоўты, сіні, блакітны, зялёны колеру, часам нават вагоны могуць быць двухколерныя.

Лінейныя
Мадэль Колькасць Гады выпуску Перыяд эксплуатацыі Зноскі
Новополоцк 71-605 СМЕ № 044+042,1.jpg
КТМ-5
24 ед. 1973, лістапад 1986, 1992 (71-605А) з 1974  Працуюць па СМА
Новополоцк БКМ-60102 № 057.jpg
АКСМ-60102
10 адз. 20042012 з 2004 
АКСМ-843 1 адз. жнівень 2011 з 2011 
АКСМ-802 1 ед. лістапад 2014 з 2015 Эксперыментальны
Службовыя
Мадэль № вагона Год выпуску Зав. № Зноскі
КТМ-5 007 1973 1652 Вышка КС
ГС-4 ГС-4 1 1970-я Снегаачышчальнік
ГС-4 ГС-4 2 1970-я 10 Снегаачышчальнік
ГС-4 ГС-4 3 1970-я 20 Снегаачышчальнік
ТК-28 ТК 28 1970-я 489 рэйкатранспарцёр

Сістэма многіх адзінак[правіць | правіць зыходнік]

У Наваполацку эксплуатуецца некалькі вагонаў КТМ-5, якія працуюць па сістэме многіх адзінак. За дзень на лінію выпускаецца адзін-два трамвайных цягніка, якія працуюць па СМА. Усяго існуе 7 сцепок, счэпкі № 1, 3, 6, 11, 12 адмененыя праз спісання аднаго з трамвайных вагонаў, які працуе па сістэме.

Перспектывы развіцця[правіць | правіць зыходнік]

Перспектыўная

дата адкрыцця

Маршрут руху Даўжыня Зноскі
1 пасля 2020 года Кальцо «Завод "Вымяральнік"» — Камсамольская вуліца — Заводскі праезд — Маладзёжная вуліца — кальцо «Падкасцельцы» 3,2 км Пад мостам Маладзёвай вуліцы ў канцы 80-х быў высыпан пясок - гэта задзел пад трамвайны прыпынак. Зараз на гэтым месцы пабудавана аўтастаянка.

З'яўляецца перспектыўным варыянтам развіцця трамвайнай сістэмы, праект занесены ў генеральны план горада

2 пасля 2025 года Кальцо «Падкасцельцы» — Маладзёжная вуліца — ў Полацк

Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]

Сайты[правіць | правіць зыходнік]

Афіцыйны сайт[правіць | правіць зыходнік]

Схемы лініі[правіць | правіць зыходнік]

Форумы і неафіцыйныя сайты[правіць | правіць зыходнік]

Фатаздымкі[правіць | правіць зыходнік]