Хопер (вагон)
Хопер (англ.: hopper — літаральна: бункер) — самаразгружаючыйся бункерны грузавы вагон для перавозкі масавых сыпкіх грузаў: вугалю, руды, цэменту, збожжа, торфу, баласта[1]. Кузаў мае форму варонкі, у ніжняй частцы якой размешчаны люкі (па-англійску — «хопер»); пры іх адкрыцці груз высыпаецца праз іх пад уласнай вагай, што спрыяе хуткай разгрузкі.
Хопперами ў англійскай гутарковай мовы называюцца не толькі люкі ў вагонах, але і любыя іншыя невялікія люкі (у прыватнасці, у металургіі), праз якія абслуговаму персаналу час ад часу даводзіцца перабірацца моцным скачком (to hop).
Класіфікацыя[правіць | правіць зыходнік]
Існуюць два асноўных тыпу хопераў — адкрытыя і закрытыя. Закрытыя прымяняюцца для тых грузаў, якія неабходна абараняць ад атмасферных ападкаў. Адкрытыя выкарыстоўваюць для транспарціроўкі грузаў, якія можна лёгка высушыць без шкодных наступстваў. Таксама адрозніваюць хоперы з разгрузкай грузу ў міжрэйкавую прастору або на бок ад чыгуначнага пуці, з механізаваным або ручным адчыненнем разгрузачных люкаў. Па канструкцыі хоперы выконваюцца з кузавам, якія маюць кантавыя сценкі з нахілам 41-60°, для выгрузкі грузу самацёкам і разгрузачныя бункеры з люкамі, якія адкрываюцца пры разгрузцы.
Адкрытыя хоперы выкарыстоўваюць для перавозкі гарачага агламерату і акатышаў, вугалю, торфу, коксу. Ашалёўка кузава хопера для гарачых акатышаў, агламерату i коксу ў адрозненне ад іншых тыпаў вагонаў не жорстка злучаецца з апорным каркасам бакавых і кантавых сцен, што выключае карабленне кузава пад дзеяннем высокіх тэмператур і забяспечвае лёгкую замену пры пашкоджаннях. Адкрытыя хоперы, як правіла, маюць дыстанцыйную аўтаматызаваную сістэму разгрузкі грузу на абодва бакі чыгуначнага шляху, кіраваную з дапамогай сціснутага паветра, які паступае ад сілавы ўстаноўкі лакаматыва. Больш за шырокае выкарыстанне ротарных вагонаперакульвальнікаў дазваляе скараціць выкарыстанне адкрытых хопераў.
Закрытыя хоперы ўжываюць для перавозкі збожжа, цэменту, тэхнічнага вугляроду (сажы). Груз выгружаецца ў междурельсовое прастору, вечка разгрузачных люкаў адкрываюцца ўручную. Для перавозкі мінеральных угнаенняў ўжываюць крытыя хоперы з разгрузкай на бок ад чыгуначнага шляху з дапамогай сціснутага паветра.
Хоперы маюць тыпавыя двухвосевыя каляскі, аўтасчэпнае і аўтатармазное абсталяванне. Механізм адчынення накрывак разгрузных люкаў мае пнеўматычны або ручны прывад.
Хопер-дазатар[правіць | правіць зыходнік]
Асобнай разнавіднасцю з'яўляюцца хопер-дазатары. Хопер-дазатар — транспартны сродак для перавозкі, механізаванай выгрузкі, кладкі ў пуць, дазавання і разраўнівання баласта пры будаўніцтве, рамонце і бягучым змесце чыгуначнага пуці. Першыя хопер-дазатары створаны ў СССР у пачатку 50-х гадоў. Кузаў хопер-дазатар суцэльнаметалічны бункернай тыпу, мае чатыры разгрузных прылады з вечкамі, а таксама дазуючую прыладу. Рама дазуючай прылады пры разгрузцы знаходзіцца над паверхняй пуці на вышыні, роўнай таўшчыні отсыпаемого балластного пласта. Кіраванне дазуе і разгрузачных прыладамі ажыццяўляецца пневмосистемой. Пры руху хопер-дазатар вечка адкрываюцца пневмоцилиндрами, баласт высыпаецца і разраўноўваюць рамай дазатара пластом зададзенай таўшчыні. У залежнасці ад прынятай тэхналогіі дарожных работ магчымыя розныя варыянты выгрузкі баласта: на сярэдзіну шляху, у междупутье, на абочыну або на ўсю шырыню шляху. Перамяшчэнне хопер-дазатар ажыццяўляецца лакаматывам. Сціснутае паветра ў пневмосистему падаецца кампрэсарам, які размешчаны ў лакаматыве або спецыяльным вагоне суправаджэння [2]. Для перавозкі баластных матэрыялаў фармуюцца склады з 20-25 вагонаў (хопер-дазатарныя вяртушкі). Грузападымальнасць хопер-дазатара 60 тон, ўмяшчальнасць кузава 33,4 кубічных метра, хуткасць руху пры разгрузцы 2-5 кіламетра ў гадзіну, уласная маса 23 тоны.
Вузкакалейны хопер-дазатар[правіць | правіць зыходнік]
Вагоны для транспарціроўкі і механізаванай выгрузкі, размеркавання і разраўнівання баласта пры будаўніцтве, рамонце і бягучым змесце чыгуначнага пуці вузкай каляіны. Грузападымальнасць вагона 12,5 тон. Разгрузка хопер-дазатар - двухбаковая, паасобная. Схема дазоўкі баласта забяспечваецца разгрузачнымі люкамі, якія адкрываюцца ў розным спалучэнні. Гэта дазваляе вырабляць выгрузку баласта ў розных камбінацыях (ўнутр каляіны, вонкі, на адну бок). Кіраванне дазуючай і разгрузачнай прыладамі ажыццяўляецца штурваламі на баку і тарцы вагона, разгрузка вагона адбываецца пры руху цягніка са хуткасцю ад 3 да 5 км/г [3].
Вытворцы хопераў[правіць | правіць зыходнік]
- Бранскі машынабудаўнічы завод
- ПАО «Днепровагонмаш», г. Каменское
- Камбарскі машынабудаўнічы завод
- Канашский вагонарамонтны завод
- Крукоўскі вагонабудаўнічы завод
- Рузаевский машынабудаўнічы завод
- Стаханаўскі вагонабудаўнічы завод
- Ціхвінскі вагонабудаўнічы завод
- Укрспецвагон
Гл. таксама[правіць | правіць зыходнік]
Зноскі
- ↑ Значение слова «Хоппер» в Большой советской энциклопедии
- ↑ ОАО "Тверской вагоностроительный завод"(недаступная спасылка)
- ↑ Узкоколейный хоппер-дозатор Архівавана 10 чэрвеня 2017.
Літаратура[правіць | правіць зыходнік]
- Хоппер // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 491. — ISBN 5-85270-115-7
У артыкуле або раздзеле ёсць спіс крыніц або спасылак, але крыніцы асобных сцвярждэнняў няясныя праз неўжыванне зносак.
Слоўнікі і энцыклапедыі |
|---|