21 cm Mörser 16

З пляцоўкі Вікіпедыя
Jump to navigation Jump to search
21 cm Mörser 16
Langer 21 cm morser hameenlinna 4
21 cm Mörser 16 усталяваная ў Артылерыйскім музеі Фінляндыі
Тып: гаўбіца
Краіна: Flag of the German Empire.svg Германская імперыя
Гісторыя службы
Выкарыстоўвалася:

Flag of the German Empire.svg Германская імперыя
Flag of Germany (1935–1945).svg Трэці рэйх
Flag of Finland.svg Фінляндыя
Flag of Sweden.svg Швецыя

Войны і канфлікты: Першая сусветная вайна,
Другая сусветная вайна,
Савецка-фінляндская вайна (1939—1940)
Савецка-фінская вайна (1941—1944)
Гісторыя вытворчасці
Канструктар: Krupp
Вытворца: Krupp
Характарыстыкі
Маса, кг: 6680
Даўжыня ствала, мм: 2670
Калібр, мм: 211
Засаўка: гарызантальныя клінавая
Супрацьадкатная прылада: гідра-пнеўматычная
Лафет: каробчаты
Вугал узвышэння: ат-6° да +70°
Вугал павароту:
Пачатковая хуткасць
снарада, м/с
393
Максімальная
далёкасць, м:
11100

21 cm Mörser 16 (21 cm Mrs 16) — нямецкая цяжкая гаўбіца. Выкарыстоўвалася падчас Першай сусветнай вайны, Другой сусветнай вайны

Гісторыя[правіць | правіць зыходнік]

21 cm Mörser 16 21 cm Mrs 16 у якой адсутнічала сістэма аддачы. Распрацавана на прадпрыемстве Krupp і выраблялася на ўласным заводзе ў горадзе Эсэн з 1916 года. У 1916 годзе, напачатку баявога ўжывання, 21 cm Mrs 16 транспартавалася ў разабраным на дзве часткі стане (лафет і ствол, кожная на асобных калясках) з дапамогай конскай цягі. Дапушчалася перавозка марціры ў баявым (неразабраным) стане на невялікія адлегласці. Спачатку звычайна ўжывалі толькі конную цягу, аднак у 1917 з'явілася магчымасць ужываць і механічную цягу — быў распрацаваны і ўкаранёны ў вытворчасць артылерыйскі цягач «Krupp-Daimler» з бензінавым рухавіком магутнасцю 100 конскіх сіл. Пры ўласнай масе 8000 кг гэты цягач мог буксіраваць каляскі агульнай масай да 10 000 кг з максімальнай хуткасцю 36 км/г. Бо такі цягач мог буксіраваць марціру ў сабраным выглядзе, фірма Krupp распрацавала яе варыянт, спецыяльна прызначаны для буксіроўкі механічнай цягай з вялікай хуткасцю. Пры гэтым захоўвалася магчымасць транспартавання гаўбіцы ў выглядзе дзвюх калясак з выкарыстаннем коннай цягі.

Апісанне канструкцыі[правіць | правіць зыходнік]

Замыканне канала ствала ўжыццяўлялася гарызантальнай клінавай засаўкай. Гармата мела гідраўлічную сістэму адкату. Лафет рухомы, колавы. Колы зроблены са сталі, з унутранага боку змантаваны дыск для перамяшчэння па накіравальніках. Колы абсталёўваліся шырокімі дубовымі пласцінамі, апраўленымі для жорсткасці металічнай рамкай для змяншэння ціску на глебу. У 1934—1935 гадах праведзена чарговая мадэрнізацыя — з гаўбіцы зняты шчыт, разбіраная каляска стала неразборнай. Таксама было ўсталяваны рысоры на хадавую частку, удасканалена прычапныя прылады і колы новага ўзору з адліванымі гумовымі абадамі, што павялічыла хуткасць буксіроўкі каляскі — з 7-8 да 20 км/г. Абслуговы разлік марціры быў — 14-15 жаўнераў.

Перасоўванні гаўбіцы ў баявым становішчы. Ам, Францыя, сакавік 1918

Гісторыя[правіць | правіць зыходнік]

Яны заставаліся на ўзбраенні, пакуль да 1940 года іх не замяніла 21 cm Mörser 18. Потым яны выкарыстоўваліся для навучання. У 1918 году Швецыя купіла дзесяць гарматаў, дзе яны заставаліся на службе да 1950 года. Шведы ўжывалі ў гармаце свае бетонныя прабіўныя снарады, 210 ткр 51/65-ps R- / 33 вагой 120,75 кілаграма. Падчас Савецка-фінляндская вайна (1939—1940) фіны закупілі чатыры гарматы ў шведаў , хоць яны іх не здолелі скарыстаць у вайне, па прычыне адсутнасці машын для буксіроўкі цяжкіх гаўбіц. Падчас Савецка-фінскай вайны (1941—1944) была сфармавана 10-я асобая батарэя. Пасля вайны яны былі пакінуты ў рэзерве і засталіся там да канца 1960-х гадоў.


Літаратура[правіць | правіць зыходнік]

  • Hogg, Ian. Twentieth-Century Artillery. New York: Barnes & Noble Books, 2000 ISBN 0-7607-1994-2
  • Jäger, Herbert. German Artillery of World War One. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2001 ISBN 1-86126-403-8


Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]