BMW 3/20
![BMW 3/20[1]](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1933BMWAM4.jpg)
![BMW 3/20[1] на Вікісховішчы](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Gnome-go-next.svg/10px-Gnome-go-next.svg.png){kind=small}
| Тып(ы) кузавы: | 2‑дзв. седан (4‑месн.) 2‑дзв. кабрыялет (2‑месн.) 2‑дзв. кабрыялет (4‑месн.) |
| Даўжыня: | 3200 мм |
| Шырыня: | 1420 мм |
| Вышыня: | 1550 мм |
| Колавая база: | 2150[2] |
| Каляіна пярэдняя: | 1100 мм |
| Каляіна задняя: | 1100 мм |
BMW 3/20 PS — першы аўтамабіль нямецкага вытворцы BMW, які быў распрацаваны выключна самой BMW. Ён выпускаўся з 1932 па 1934 гады, замяніўшы мадэль 3/15, якая выраблялася па ліцэнзіі Austin Motor Company і была копіяй Austin 7.
Канструкцыя[правіць | правіць зыходнік]
Рухавік 3/20 мадэлі базіраваўся на рухавіку Austin 7, якія выкарыстоўваліся ў мадэлях серыі 3/15, але меў адрозненні: яго каленчаты вал круціўся ў падшыпніках слізгання, а не ў падшыпніках качэння і меў ход поршня ў 80 мм, з рабочым аб’ёмам 788 мм³[1]. Канструкцыя новага рухавіка таксама мела вадзяную помпу і галоўку блока цыліндраў з верхнім размяшчэннем клапанаў. Гэтыя змены павялічылі магутнасць рухавіка да 20 к. с., але гэта не змяніла падаткаабкладальную катэгорыю 3 PS, што абумовіла пазначэнне мадэлі 3/20[3].
Колавая база мадэлі 3/20 была большай, чым у 3/15, а кузаў на 76 мм ніжэйшым[3]. 3/20 выкарыстоўвала хрыбтовую раму, што таксама адрознівала яе ад 3/15, якая мела раму «A» ад Austin 7[4][5]. Яна ўспадкавала ад 3/15 DA-4 незалежную пярэднюю падвеску, задняя падвеска стала незалежнай, з хісткімі паўвосямі і папярочнымі рысорамі, якія выкарыстоўваліся і спераду[1][5]. Стандартныя кузавы для аўтамабіля вырабляліся фірмай Daimler-Benz у Зіндэльфінгене[1][5].
Журналіст і інжынер Ёзэф Ганц, які крытыкаваў сістэму падвескі мадэлі 3/15 DA-4 у часопісе Motor-Kritik[6], стаў працаваць у ліпені 1931 года кансультантам па распрацоўцы 3/20 АМ-1.
Былі пабудаваны чатыры версіі мадэлі серыі 3/20: АМ 1, АМ 2, АМ-3 і АМ-4, дзе АМ азначала Аўтаклуб Мюнхен[1].
Зноскі
- ↑ а б в г д Norbye, с.30
- ↑ Baumuster BMW 3/20 PS AM 1(нявызн.)(недаступная спасылка). BMW Group Archive. Архівавана з першакрыніцы 4 сакавіка 2016.
- ↑ а б Unixnerd: BMW’s Early History
- ↑ Noakes, с.24
- ↑ а б в Robson, с.36
- ↑ Article ‘Die Schwingachse des Kleinen,’ Motor-Kritik magazine, issue 3, early February 1931
Літаратура[правіць | правіць зыходнік]
- Noakes, Andrew (2005). The Ultimate History of BMW. Bath, UK: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.
- Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
{{cite book}}: Шаблон цытавання мае пусты невядомы параметр:|coauthors=(даведка) - Robson, Graham (2008-11-07). "The First Cars—Dixi, BMW, and Advanced Engineering". Inside the BMW Factories: Building the Ultimate Driving Machine. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. p 36 The development of the 3/20. ISBN 978-0-7603-3463-8. Архівавана з арыгінала 6 кастрычніка 2014. Праверана 2013-02-15.
{{cite book}}: Невядомы параметр|chapterurl=ігнараваны (прапануецца|chapter-url=) (даведка); Невядомы параметр|deadurl=ігнараваны (прапануецца|url-status=) (даведка)(недаступная спасылка) - BMW's Early History. unixnerd.demon.co.uk. Архівавана з першакрыніцы 23 February 2008. Праверана 18 лютага 2008.
- Ganz, Josef (February 1931). "Die Schwingachse des Kleinen". Motor-Kritik [German] (3).
{{cite journal}}: Папярэджанні CS1: невядомая мова (link)
Аўтамабілі BMW, 1920-я–1960-я — далей →
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Клас | 1920-я | 1930-я | 1940-я | 1950-я | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||
| Аднацыліндравыя | Isetta 250/300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Апазітныя двухцыліндравыя | 600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Радныя чатырохцыліндравыя | Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1 | 3/15 DA2/ 3/15 DA4 | 3/20 | 309 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Радныя шасціцыліндравыя | 303 | 315 | 329 | 320 | 321 | 321 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 326 | 326 | 340/340-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 319 | 327 | 327 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | 501/502 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 507 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорткар | Wartburg DA3 | 315/1 | 319/1 |  328
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||