Мінскі метрапалітэн: Розніца паміж версіямі

Мінскі метрапалітэн
Мінскі метрапалітэн;
Інфармацыя
Краіна	Беларусь
Горад	Мінск
Дата адкрыцця	30 чэрвеня 1984 года
Даўжыня ліній	30,3 км
Колькасць станцый	25
Колькасць ліній	2
Пасажырапаток за дзень	800 тыс.
Пасажырапаток за год	290 млн.
Схема ліній

Інтэрактыўны прагляд гісторыі

[недагледжаная версія]

← Папярэдняя праўка Наступная праўка →

Змесціва выдалена Змесціва дададзена

ВізуальнаВікіразметка

Лінейны

Версія ад 06:15, 24 красавіка 2009

Шаблон:Вызнч, від грамадскага транспарту ў горадзе Мінск. Адзіны метрапалітэн на тэрыторыі Беларусі. Складаецца з 2-х ліній: Маскоўскай і Аўтазаводскай.

Гісторыя

План будаўніцтва Мінскага метрапалітэна быў зацверджаны Саветам Міністраў БССР 4 лютага 1974 года. 3 мая 1977 года пад Мінскам пачаліся працы па будаўніцтву новага віда транспарту, а 30 чэрвеня 1984 года быў адкрыты рэгулярны рух цягнікоў ад станцыі «Маскоўская» да станцыі «Інстытут культуры» Маскоўскай лініі. У 1985 годзе пачаліся працы па будаўніцтву адрэзка другой лініі метро ад станцыі «Фрунзенская» да станцыі «Трактарны завод». У 1990 годзе па гэтай лініі пачалі хадзіць цягнікі.

Маскоўская лінія

Будаўніцтва першай лініі Мінскага Метрапалітэна пачалося 3 мая 1977 года, калі ў раёне будучай станцыі былі распачаты работы. Першая чарга будаўніцтва ўключала ў сябе 8 станцый: «Маскоўская», «Парк Чалюскінцаў», «Акадэмія Навук», «Плошча Якуба Коласа», «Плошча Перамогі», «Кастрычніцкая», «Плошча Леніна» і «Інстытут Культуры». Рэгулярны рух цягнікоў на гэтым участку быў адкрыты 30 чэрвеня 1984 года.

Праз два гады 31 снежня 1986 года была адчынена станцыя «Уcход», пасля чаго на першай лініі нічога не будавалася больш за 20 гадоў.

7 лістапада 2007 былі адкрыты дзве станцыі Маскоўскай лініі — «Уручча» і «Барысаўскі тракт».

Аўтазаводская лінія

Праектаванне другой лініі Мінскага метро пачалося ў пачатку 1980-х. Планавалася пабудаваць 15 станцый, якія павінны былі звязаць Заводскі раён з Чырвоным борам. Будаўніцтва пешай чаргі Аўтазаводскай лініі пачалося ў 1984 годзе. 31 снежня 1990 гэты ўчастак быў адчынены. У яго склад уваходзілі: «Фрунзенская», «Няміга», «Купалаўская», «Пралетарская» і «Трактарны Завод». У сакавіку 1991, праз тры месяцы пасля астатніх, была адкрыта «Першамайская».

3 ліпеня 1995 года лінія была падоўжана на захад участкам з двух станцый: «Маладзёжная» і «Пушкінская».

7 лістапада 1997 года былі адчынены яшчэ дзве станцыі на ўсходзе лініі: «Аўтазаводская» і «Партызанская».

5 верасня 2001 была адчынена «Магілёўская», а праз два гады 1 верасня 2003 побач было пабудавана электрадэпо «Магілёўскае».

7 лістапада 2005 быў адчынены апошні на сённяшні дзень участак Аўтазаводскай лініі: «Спартыўная», «Кунцаўшчына» і «Каменная Горка».

Развіццё

Першая лінія

У 2004 годзе пачаліся падрыхтоўчыя работы для прадаўжэння першай лініі ў паўднёва-заходнім напрамку. Участак у 7,3 км будзе будавацца ад станцыі «Інстытут культуры» праз «Грушаўку», «Міхалова» і «Пятроўшчыну» да «Малінаўкі». Першыя тры станцыі плануецца адчыніць у 2011 годзе, а станцыю «Малінаўка» — на год пазней. Будаўнічыя работы на гэтым участку пачаліся ў 2007 годзе.

Трэцяя лінія

У 2008 пачалася распрацоўка праекта будаўніцтва трэцяй лініі мінскага метро даўжынёй 17 км з 12 станцыямі, якая злучыць Курасоўшчыну з Зялёным Лугам праз новы гарадскі раён Мінск-Сіці.

Чацвёртая лінія

У 2015 плануецца пачаць будаваць чацвёртую лінію. Яна пройдзе пад Другім кальцом ад Вяснянкі да Серабранкі і Чыжоўкі.

Статыстыка

У Сеціве

На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме Мінскі метрапалітэн

@@ Радок 3: / Радок 3: @@
  | Лагатып = [[Image:Minsk_metro_logo.svg|76px]]
  | Краіна = {{BLR}}
- | Горад = [[Image:Flag of Minsk, Belarus.png|{{{1|25px}}}|Флаг Мінска]] [[Мінск]]
+ | Горад = [[Image:Flag of Minsk, Belarus.png|{{{1|25px}}}|Сцяг Мінска]] [[Мінск]]
  | Адкрыт = [[30 чэрвеня]] [[1984 год у гісторыі метрапалітэна|1984 года]]
  | Даўжыня = 30,3 км
@@ Радок 17: / Радок 17: @@
 == Гісторыя ==
-План пабудовы Мінскага метрапалітэна быў зацверджаны [[Саветам Міністраў БССР]] [[4 лютага]] [[1974 год у гісторыі метрапалітэна|1974]] года. [[3 мая]] [[1977 год у гісторыі метрапалітэна|1977]] года пад Мінскам пачаліся працы па пабудове новага віда транспарту, а [[30 чэрвеня]] [[1984]] года быў адкрыты рэгулярны рух цягнікоў ад станцыі «Маскоўская» да станцыі «Інстытут Культуры» Маскоўскай лініі. У [[1985]] годзе пачаліся працы па пабудове адрэзку 2-ой лініі метро ад станцыі «Фрунзенская» да станцыі «Трактарны завод». У [[1990]] годзе па гэтай лініі пачалі хадзіць цягнікі.
+План будаўніцтва Мінскага метрапалітэна быў зацверджаны [[Саветам Міністраў БССР]] [[4 лютага]] [[1974]] года. [[3 мая]] [[1977]] года пад Мінскам пачаліся працы па будаўніцтву новага віда транспарту, а [[30 чэрвеня]] [[1984]] года быў адкрыты рэгулярны рух цягнікоў ад станцыі «Маскоўская» да станцыі «Інстытут культуры» Маскоўскай лініі. У [[1985]] годзе пачаліся працы па будаўніцтву адрэзка другой лініі метро ад станцыі «Фрунзенская» да станцыі «Трактарны завод». У [[1990]] годзе па гэтай лініі пачалі хадзіць цягнікі.
 == Маскоўская лінія ==
 {{main|Маскоўская лінія}}
-Будаўніцтва першай лініі Мінскага Метрапалітэна пачалося 3 мая 1977 года, калі ў раёне будучай станцыі былі распачаты работы. Першая чарга будаўніцтва ўключала ў сабе 8 станцый: «[[Маскоўская (станцыя метро, Мінск)|Маскоўская]]», «[[Парк Чалюскінцаў (станцыя метро, Мінск)|Парк Чалюскінцаў]]», «[[Акадэмія Навук (станцыя метро, Мінск)|Акадэмія Навук]]», «[[Плошча Якуба Коласа (станцыя метро, Мінск)|Плошча Якуба Коласа]]», «[[Плошча Перамогі (станцыя метро, Мінск)|Плошча Перамогі]]», «[[Кастрычніцкая (станцыя метро, Мінск)|Кастрычніцкая]]», «[[Плошча Леніна (станцыя метро, Мінск)|Плошча Леніна]]» і «[[Інстытут Культуры (станцыя метро, Мінск)|Інстытут Культуры]]». Рэгулярны рух цягнікоў на гэтым участку быў адкрыты 30 чэрвеня 1984 года.
+Будаўніцтва першай лініі Мінскага Метрапалітэна пачалося 3 мая 1977 года, калі ў раёне будучай станцыі былі распачаты работы. Першая чарга будаўніцтва ўключала ў сябе 8 станцый: «[[Маскоўская (станцыя метро, Мінск)|Маскоўская]]», «[[Парк Чалюскінцаў (станцыя метро, Мінск)|Парк Чалюскінцаў]]», «[[Акадэмія Навук (станцыя метро, Мінск)|Акадэмія Навук]]», «[[Плошча Якуба Коласа (станцыя метро, Мінск)|Плошча Якуба Коласа]]», «[[Плошча Перамогі (станцыя метро, Мінск)|Плошча Перамогі]]», «[[Кастрычніцкая (станцыя метро, Мінск)|Кастрычніцкая]]», «[[Плошча Леніна (станцыя метро, Мінск)|Плошча Леніна]]» і «[[Інстытут Культуры (станцыя метро, Мінск)|Інстытут Культуры]]». Рэгулярны рух цягнікоў на гэтым участку быў адкрыты 30 чэрвеня 1984 года.
 Праз два гады 31 снежня 1986 года была адчынена станцыя «[[Уcход (станцыя метро, Мінск)|Уcход]]», пасля чаго на першай лініі нічога не будавалася больш за 20 гадоў.
-[[7 лістапада]] [[2007 год у гісторыі метрапалітэна|2007]] былі адкрыты дзве станцыі Маскоўскай лініі — «[[Уручча (станцыя метро, Мінск)|Уручча]]» і «[[Барысаўскі тракт (станцыя метро, Мінск)|Барысаўскі тракт]]»
+[[7 лістапада]] [[2007]] былі адкрыты дзве станцыі Маскоўскай лініі — «[[Уручча (станцыя метро, Мінск)|Уручча]]» і «[[Барысаўскі тракт (станцыя метро, Мінск)|Барысаўскі тракт]]».
 == Аўтазаводская лінія ==
 {{main|Аўтазаводская лінія}}
-Праектаванне другой лініі Мінскага Метро пачалося ў пачатку 1980-х. Планавалася пабудаваць 15 станцый, якія павінны былі звязаць [[Заводскі раён, Мінск|Заводскі раён]] з Чырвоным Борам. Будаўніцтва пешай чаргі Аўтазаводскай лініі пачалося ў 1984 гаду. 31 снежня 1990 гэты ўчастак быў адчынен. У яго склад уходзілі: «[[Фрунзенская (станцыя метро, Мінск)|Фрунзенская]]», «[[Няміга, станцыя метро|Няміга]]», «[[Купалаўская (станцыя метро, Мінск)|Купалаўская]]», «[[Пралятарская (станцыя метро, Мінск)|Пралятарская]]» і «[[Трактарны Завод (станцыя метро, Мінск)|Трактарны Завод]]». У сакавіку 1991, праз тры месяца пасля астатніх, была адкрыта «[[Першамайская (станцыя метро, Мінск)|Першамайская]]».
+Праектаванне другой лініі Мінскага метро пачалося ў пачатку 1980-х. Планавалася пабудаваць 15 станцый, якія павінны былі звязаць [[Заводскі раён, Мінск|Заводскі раён]] з Чырвоным борам. Будаўніцтва пешай чаргі Аўтазаводскай лініі пачалося ў 1984 годзе. 31 снежня 1990 гэты ўчастак быў адчынены. У яго склад уваходзілі: «[[Фрунзенская (станцыя метро, Мінск)|Фрунзенская]]», «[[Няміга, станцыя метро|Няміга]]», «[[Купалаўская (станцыя метро, Мінск)|Купалаўская]]», «[[Пралетарская (станцыя метро, Мінск)|Пралетарская]]» і «[[Трактарны Завод (станцыя метро, Мінск)|Трактарны Завод]]». У сакавіку 1991, праз тры месяцы пасля астатніх, была адкрыта «[[Першамайская (станцыя метро, Мінск)|Першамайская]]».
 ліпеня 1995 года лінія была падоўжана на захад участкам з двух станцый: «[[Маладзёжная (станцыя метро, Мінск)|Маладзёжная]]» і «[[Пушкінская (станцыя метро, Мінск)|Пушкінская]]».
-лістапада 1997 года былі адчынены яшчэ дзве станцыі на усходзе лініі: «[[Аўтазаводская (станцыя метро, Мінск)|Аўтазаводская]]» і «[[Партызанская (станцыя метро, Мінск)|Партызанская]]»
+лістапада 1997 года былі адчынены яшчэ дзве станцыі на ўсходзе лініі: «[[Аўтазаводская (станцыя метро, Мінск)|Аўтазаводская]]» і «[[Партызанская (станцыя метро, Мінск)|Партызанская]]».
-верасня 2001 была адчынена «[[Магілёўская (станцыя метро, Мінск)|Магілёўская]]», а праз два гады 1 верасня 2003 побач было пабудавана электрадэпо «[[Магілёўскае (электрадэпо, Мінск)|Магілёўскае]]»
+верасня 2001 была адчынена «[[Магілёўская (станцыя метро, Мінск)|Магілёўская]]», а праз два гады 1 верасня 2003 побач было пабудавана электрадэпо «[[Магілёўскае (электрадэпо, Мінск)|Магілёўскае]]».
-лістапада 2005 быў адчынены апошні на сённяшні дзень участак Аўтазаводскай лініі: «[[Спартыўная (станцыя метро, Мінск)|Спартыўная]]», «[[Кунцаўшчына (станцыя метро, Мінск)|Кунцаўшчына]]» і «[[Каменная Горка (станцыя метро, Мінск)|Каменная Горка]]»
+лістапада 2005 быў адчынены апошні на сённяшні дзень участак Аўтазаводскай лініі: «[[Спартыўная (станцыя метро, Мінск)|Спартыўная]]», «[[Кунцаўшчына (станцыя метро, Мінск)|Кунцаўшчына]]» і «[[Каменная Горка (станцыя метро, Мінск)|Каменная Горка]]».
 == Развіццё ==
 === Першая лінія ===
-У 2004 годзе пачаліся падрыхтоўчыя работы дзеля прадаўжэння першай лініі ў паўднёва-заходнім напрамку. Участак у 7,3 км будзе будавацца
+У 2004 годзе пачаліся падрыхтоўчыя работы для прадаўжэння першай лініі ў паўднёва-заходнім напрамку. Участак у 7,3 км будзе будавацца ад станцыі «Інстытут культуры» праз «[[Грушаўка (станцыя метро, Мінск)|Грушаўку]]», «[[Міхалова (станцыя метро, Мінск)|Міхалова]]» і «[[Пятроўшчына (станцыя метро, Мінск)|Пятроўшчыну]]» да «[[Малінаўка (станцыя метро, Мінск)|Малінаўкі]]». Першыя тры станцыі плануецца адчыніць у 2011 годзе, а станцыю «Малінаўка» — на год пазней. Будаўнічыя работы на гэтым участку пачаліся ў 2007 годзе.
-ад станцыі «Інстытут культуры» праз «[[Грушаўка (станцыя метро, Мінск)|Грушаўку]]», «[[Міхалова (станцыя метро, Мінск)|Міхалова]]» і «[[Пятроўшчына (станцыя метро, Мінск)|Пятроўшчыну]]» да «[[Малінаўка (станцыя метро, Мінск)|Малінаўкі]]». Першыя тры станцыі будуць адчынены ў 2011, а «Малінаўка» - на год пазней. Будаўнічыя работы на гэтым участку пачаліся ў 2007 годзе
 === Трэцяя лінія ===
-У [[2008]] пачалася распрацоўка праекта будаўніцтва трэцяй лініі мінскага метро, даўжынёй 17 км з 12 станцыямі, якая злучыць [[Курасоўшчына, жылы раён (Мінск)|Курасоўшчыну]] з [[жылы раён Зялёны Луг, Мінск|Зялёным Лугам]] праз новы гарадскі раён [[Мінск-Сіці, жылы раён (Мінск)|Мінск-Сіці]].
+У [[2008]] пачалася распрацоўка праекта будаўніцтва трэцяй лініі мінскага метро даўжынёй 17 км з 12 станцыямі, якая злучыць [[Курасоўшчына, жылы раён (Мінск)|Курасоўшчыну]] з [[жылы раён Зялёны Луг, Мінск|Зялёным Лугам]] праз новы гарадскі раён [[Мінск-Сіці, жылы раён (Мінск)|Мінск-Сіці]].
 === Чацвёртая лінія ===
-У 2015 планіруецца начаць будаваць чацвёртую лінію. Яна пройдзе пад Другім кальцом ад [[Вяснянка, жылы раён (Мінск)|Вяснянкі]] да [[Серабранка, жылы раён (Мінск)|Серабранкі]] і [[Чыжоўка, жылы раён (Мінск)|Чыжоўкі]].
+У 2015 плануецца пачаць будаваць чацвёртую лінію. Яна пройдзе пад Другім кальцом ад [[Вяснянка, жылы раён (Мінск)|Вяснянкі]] да [[Серабранка, жылы раён (Мінск)|Серабранкі]] і [[Чыжоўка, жылы раён (Мінск)|Чыжоўкі]].
 == Статыстыка ==

Грамадскі транспарт у Беларусі
Метро	Мінскі метрапалітэн
Трамвай	Віцебскі трамвай Мінскі трамвай Мазырскі трамвай Наваполацкі трамвай
Тралейбус	Бабруйскі тралейбус Брэсцкі тралейбус Віцебскі тралейбус Гомельскі тралейбус Гродзенскі тралейбус Мінскі тралейбус Магілёўскі тралейбус