Porsche Panamera

Porsche Panamera

рухавік V8 Turbo Porsche Panamera

пярэдняя кансоль Porsche Panamera

Porsche Panamera Turbo

Porsche Panamera на глазах у нового Porsche музей

Porsche Panamera чатырохмясцовае купэ класа люкс з пярэднематоравай кампаноўкай і поўным, альбо заднім прывадам. У продажы з 2009 года.

Тэхнічныя характарыстыкі

Рухавік

Усе рухавікі - бензінавыя, і ўсё стаяць падоўжна спераду. Самы "маленькі" - V6 3.6 магутнасцю 300 л.с. Але гэта ўжо не "усефольксвагенаўскі" 290-моцны рухавік, што ставіцца на "пачатковы" Porsche Cayenne, а свой уласны, і збіраецца ён на заводзе ў Цуффенхаузене. Чым быў дрэнны матор VW, калі пакінуць убаку "пытанне прэстыжу"? Тым, што ён занадта высокі для размяшчэння пад спусцістым капотам Панамэры. Далей - 400-моцны рухавік V8 у атмасферным выкананні, а на вяршыні - 500-моцны V8 з турбінай. Апошнія два матора - практычна тыя ж, што ставяцца на Porsche Cayenne. Пазней з'явіцца і гібрыдны сілавы агрэгат на базе матора V6, які абяцае эканомію паліва на 21%. Усталёўка шмат у чым уніфікаваная з гібрыдным Кайенам.

Мадэль	Рухавік	Магутнасць, крутоўны момант @ rpm
Panamera S, 4S	4.8L V8	400 л.с. пры @6500, 500 Нм пры @3500-5000
Panamera Turbo	4.8L twin turbo V8	500 л.с., 700 Нм пры @2250-4500

Прывад

Прывад - альбо на заднія колы, альбо на ўсё. Як і на паўнапрывадных Porsche 911, да пярэдніх колаў крутоўны момант будзе падводзіцца праз шматдыскавую муфту з электрычным кіраваннем (дыяпазон блакавання - ад нуля да ста адсоткаў). Ёсць і блакаванне задняга міжколавага дыферэнцыяла, прычым не выключана, што і яна будзе працаваць пад наглядам электроннага кантролера.

У рэжыме Normal аўтамабіль стартуе настолькі плыўна, што, па сцвярджэнні інжынераў, кіроўца можа заўважыць толькі пераход са другой на трэцюю перадачу. А калі ў рэжыме Sport Plus актываваць Launch Control (гэта опцыя), то дзякуючы "кароткай" першай перадачы машына стартуе так, нібы ў задні бампер заехаў грузавік.

Захаваецца звыклая індэксацыя: "проста" Panamera (V6 і задні прывад), Panamera S (атмасферны рухавік V8 і задні прывад), Panamera 4S (тое ж, але з поўным прывадам) і Panamera Turbo (500-моцны турбомотор і толькі поўны прывад).

Скрынка перадач

Выбар скрынак перадач - той жа, што на нядаўна абноўленых Porsche 911: альбо шасціступеністая "механіка", альбо сяміступеністая аўтаматычная скрынка PDK з дзьвума счапленнямі.

Кузаў

Спусцісты дах, плыўныя формы і шчыткі, якія робяць плоскім амаль усё дно, забяспечылі версіі Panamera S каэфіцыент лабавога супраціву 0,29. Для машын з турбінай і інтэркулерамі ў пярэднім бамперы Cx ледзь горш — 0,3. Прычым візуальна нізкі дах не абмежаваў пасажыраў: прастор і спераду, і на задніх сядзеннях суцэль прадстаўніцкі. А з пад'ёмнымі сіламі, непазбежна якія ўзнікаюць пры такой форме кузава, закліканы дужацца пад'ёмна-рассоўны спойлер: на хуткасці 250 км/ч заднюю вось прыціскаюць да дарогі дадатковыя 650 ньютонаў.

Але галоўнае, што гэты кузаў лёгкі. Заднепрывадны Porsche Panamera S важыць 1770 кг, а самая цяжкая версія Turbo — на 200 кг больш. Для параўнання: маса 407-моцнага BMW 750i — 2020 кг, а «кароткі» 525-моцны Mercedes S 63 AMG цяжэй яшчэ на 50 кг.

Спасылкі

• Афіцыйны сайт (англ.) 
• Тэст-драйв Panamera