ДДБ1

<table class="infobox infobox-83bcf4cbe18e1f14 " style="width: 20em; font-size: 95%; width:300px;" data-name="ДДБ₁" >ДДБ1 / ДПСаАЗ

ДДБ1 на станцыі Рудня. Зверху — выгляд з боку секцыі цеплавоза 2М62У-0310, знізу — з боку галоўнага вагона ДРБ2-012
ДПСаАЗ на станцыі Асноўныя даныя Гады пабудовы 1998—2000 Краіна пабудовы Расія Завод

• ААТ «ДМЗ» (ДМЗ вырабляў толькі прычапныя вагоны і устанаўліваў паміжвагонныя пераходы на цеплавоз. Цеплавозы дапрацоўваліся у УНІКТІ г. Каломна)
• РВЗ (галаўныя вагоны)

Вагонаў пабудавана прамежкавых: 108 (у т.л. 8 для ДПСаАЗ)
галаўных: 20 Краіна эксплуатацыі ДДБ1:
ДПСаАЗ: Кампанія БЧ (ДДБ1)
Саянскі алюмініевы завод Дэпо Полацк (ДДБ1)
Саянскі алюмініевы завод (ДПСаАЗ) Шырыня каляіны 1 520 мм У эксплуатацыі з 1998 Тэхнічныя даныя Род службы пасажырскі (прыгарадны) Канструкцыйная скорасць 100 км/г Восевая формула секцыі цеплавозаў: 3₀—3₀
вагоны: 2—2 Вышыня 3 520 мм Матэрыял вагона сталь Нагрузка ад восі на рэйкі 21,5 тс (максімальна) Тып рухавіка дызельны 14Д40 ці 14Д40У2 Магутнасць рухавіка 2×2000 конскіх сіл
(2×1472 кВт) Тып перадачы Электрычная Тып тормазу пнеўматычныя Дыяметр колаў 1 050 мм (секцыі цеплавоза)

ДДБ1 / ДПСаАЗ на Вікісховішчы

ДДБ1 (Дземіхаўскі, Дызель-цягнік, Беларуская чыгунка, 1-ы тып) — дызель-цягнік на лакаматыўнай цязе. Саставы ДДБ1 пачаткова фарміраваліся на аснове дзвюх дапрацаваных секцый цеплавоза 2М62У, учэпленых на канцах цягніка і дзесяці прамежкавых вагонаў мадэлі 63-322 вытворчасці Дземіхаўскага машынабудаўнічага завода (ДМЗ). Агулам у такой кампазіцыі было пабудавана дзесяць саставаў ДДБ1, далей раздзеленых на 20 больш кароткіх цягнікоў, дадаўшы галаўныя вагоны вытворчасці Рыжскага вагонабудаўнічага завода (РВЗ).

Таксама для Саянскага алюмініевага завода ў адзіным экземпляры быў выпушчаны дызель-цягнік ДПСаАЗ (Дизель-Поезд Саянского, Алюминиевого Завода), маючый аналагічную канструкцыю. але з выкарыстаннем дапрацаваных цеплавозаў ДМ62 і больш кароткай, васьмівагоннай складанасці.

Гісторыя

Вытворчасць дызель-цягнікоў ДДБ1 была асвоена Дземіхаўскім заводам у 1998 годзе па заказу Беларускай чыгункі, якая ў мэтах эканоміі сродкаў вырашыла фарміраваць дызель-цягнікі з лакаматыўнай цягай на базе прычапных вагонаў серыйнага маторвагоннага састава і наяўных у рэзерве грузавых цеплавозаў 2М62 і 2М62У вытворчасці Луганскага завода (цеплавозы М62 выкарыстоўваліся для стварэння на базе вагонаў дызель-цягніка ДР1 саставаў серыі ДРБ1).

Дземіхаўскі завод ажыццяўляў вытворчасць прычапных прамежкавых вагонаў, якія мелі высокую ступень уніфікацыі з прамежкавымі прычапнымі вагонамі сямейства ЭР2Т/ЭР4, а таксама зрабіў дапрацоўку цеплавозаў 2М62У для выкарыстоўвання ў складзе дызель-цягнікоў. Кожны састаў складаўся з дзесяці прамежкавых вагонаў і двух цеплавозных секцый. Агулам было пабудавана 100 вагонаў, з якіх было сфарміравана 10 саставаў.

У 2000 годзе па заказу Саянскага алюмініевага завода быў таксама выпушчаны дызель-цягнік ДПСаАЗ-0001, сфарсіраваны на аснове двух цеплавозаў ДМ62 і васьмі прычапных вагонаў. У якасці цяглавых адзінак выкарыстаны аднасекцыйныя цеплавозы ДМ62-1811 і ДМ62-1857. Да жніўня цягнік насіў імянную назву «Сибирский Алюминий», потым называўся «РУСАЛ». Потым індэкс «ДМ62» на таблічках гэтых цеплавозаў быў заменены назад на «М62».

Гл. таксама

• ДРБ1
• ДПЛ1 / ДПЛ2
• М62 (цеплавоз)
• ДТ116
• ДПМ1

Зноскі

Заўвагі

Крыніцы

Літаратура

• Дизель-поезд ДДБ1 (ДПСаАЗ) (нявызн.). «Как устроена железная дорога». Архівавана з першакрыніцы 16 мая 2012.
• Фотографии и база приписки ДДБ1 (нявызн.). Железнодорожная фотогалерея TrainPix. Архівавана з першакрыніцы 16 мая 2012.
• Фотографии ДДБ1 (нявызн.). Железнодорожная фотогалерея «Паровоз ИС».
• Фотографии ДПСаАЗ (нявызн.). Железнодорожная фотогалерея «Паровоз ИС».

• На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме ДДБ1