Су-24

З пляцоўкі Вікіпедыя
Су-24
Sukhoi Su-24 inflight Mishin-3.jpg
Тып штурмавік[d] і Бамбардзіроўшчык
Распрацоўшчык Sukhoi Design Bureau[d]
Вытворца Sukhoi[d] і Novosibirsk Aircraft Production Association[d]
Першы палёт 17 студзеня 1970
Эксплуатанты Алжыр[1][2][3]
Commons-logo.svg Выявы на Вікісховішчы

Су-24 (выраб Т-6, па кадыфікацыі НАТА: Fencer — «Фехтавальшчык») — савецкі і расійскі тактычны франтавы бамбавік з крылом змянянай стрэлападобнасці, прызначаны для нанясення ракетна-бомбавых удараў у простых і складаных метэаўмовах, днём і ноччу, у тым ліку на малых вышынях з прыцэльным паразай наземных і надводных мэтаў. Носьбіт тактычных ядзерных зарадаў.

31 жніўня 2016 года ў ВКС Расіі завяршылася эксплуатацыя бамбавікоў Су-24 у зыходным варыянце (без літары ў індэксе). Бамбардзіроўшчыкі былі знятыя з узбраення[4]. Су-24М/М2 павінны быць зняты з ўзбраення да 2020 года, магчыма праз некалькі гадоў[5][6][7].

Тэхнічныя праблемы і асаблівасці эксплуатацыі[правіць | правіць зыходнік]

Усе самалёты тыпу Су-24 з’яўляюцца канструктыўна складанымі машынамі і патрабуюць высокай падрыхтоўкі як лётнага, так і наземнага персанала. Высокая насычанасць электронікай і аўтаматыкай змяншае надзейнасць бартавых сістэм. У пачатковы перыяд эксплуатацыі з прычыны адмоваў спраўнасць парка самалётаў была нізкай, выконваліся шматлікія дапрацоўкі. Аднак адмовы ў шматлікіх сістэмах самалёта не з’яўляюцца крытычнымі для бяспечнага завяршэння палёту, што першапачаткова было прадугледжана распрацоўшчыкамі.

Сістэма аварыйнага пакідання, паводле інструкцыі, забяспечвае бяспечнае аварыйнае пакіданне самалёта ў палёце, а таксама падчас разбегу або прабегу на хуткасці не меньш за 70 км/г. Аднак вядомы выпадак няштатнага спрацоўвання крэсла штурмана на стаянцы (у працэсе запуску рухавікоў і з’яўлення ціску ў гідрасістэме адхіленая «на сябе» ручка кіравання рыўком устала ў нейтральную пазіцыю і, зачапіўшыся за трыманне катапульты, выклікала спрацоўванне крэсла). Адбылося катапультаванне крэсла са штурманам, які на ім сядзеў, усе сістэмы крэсла адпрацавалі штатна і прызямленне чалавека прайшло нармальна. Пасля гэтага выпадку на ўсіх самалётах суцэльнапаваротны стабілізатар пры стаянцы самалёта пачалі фіксаваць перакінутым праз фюзеляж фалам, не дапушчаючы яго перасоўвання — на стаянцы самалёта і адсутнасці ціску ў гідрасістэме наскі стабілізатара самаадвольна імкнуцца да апускання ўніз, на кабраванне, таксама было дапрацавана катапультнае крэсла.

Зноскі

  1. World Air Forces 2014 — 2014.
  2. Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 2002/03: The thoroughly revised fourth edition of the only biennial directoy of the world's military aircraft. Features over 320 individual aircraft types currently in service or under development and a fleet inventory of the world's air arms, plus significant UAVs and aircraft carriers.Aerospace Publications, 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
  3. Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97Aerospace Publications, 1996. — ISBN 1-875671-20-X
  4. В России сняты с вооружения бомбардировщики Су-24, Lenta.ru (26 верасня 2016).
  5. В России с вооружения сняты бомбардировщики Су-24(руск.) . www.pravda-tv.ru. Праверана 27 кастрычніка 2017.
  6. Су-24М Фронтовой бомбардировщик - RUFOR.ORG(руск.) . rufor.org. Праверана 27 кастрычніка 2017.
  7. Этот "морально и физически устаревший" Су-24… | Армейский вестник(руск.)  (недаступная спасылка). army-news.ru. Архівавана з першакрыніцы 14 лютага 2022. Праверана 4 лістапада 2017.

Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]