Паветраны транспарт: Розніца паміж версіямі

З Вікіпедыі, свабоднай энцыклапедыі
Інтэрактыўны прагляд гісторыі
[недагледжаная версія][дагледжаная версія]
← Папярэдняя праўкаНаступная праўка →
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
ВізуальнаВікіразметка
дрНяма тлумачэння праўкі
арфаграфія
Радок 1: Радок 1:
[[Файл:Airbus_A319-100LR_Privatair_D-APAD.jpg|справа|міні|200x200пкс|Пасажырскі рэактыўны самалёт Airbus A319]]
[[Файл:Airbus_A319-100LR_Privatair_D-APAD.jpg|справа|міні|200x200пкс|Пасажырскі рэактыўны самалёт Airbus A319]]
'''Паветраны [[транспарт]]''' — паняцце, якое ўключае як уласна [[Паветранае судна|паветраныя суда]], так і неабходную для іх эксплуатацыі [[Інфраструктура|інфраструктуру]]: [[Аэрапорт|аэрапорты]], дыспетчарскія і тэхнічныя службы.
'''Паветраны [[транспарт]]''' — паняцце, якое ўключае як уласна [[Паветранае судна|паветраныя судны]], так і неабходную для іх эксплуатацыі [[Інфраструктура|інфраструктуру]]: [[Аэрапорт|аэрапорты]], дыспетчарскія і тэхнічныя службы.


Паветраны транспарт — самы хуткі від транспарту. Асноўная сфера прымянення паветранага транспарта — [[Грамадскі транспарт|пасажырскія перавозкі]] на адлегласцях звыш тысячы кіламетраў. Таксама ажыццяўляюцца і [[грузавыя перавозкі]], але іх доля вельмі нізкая. У асноўным авіятранспартам перавозяць прадукты, якія хутка псуюцца і асабліва каштоўныя грузы, а таксама пошту. У такіх выпадках, калі ў месцы пасадкі адсутнічае аэрадром (напрыклад, дастаўка навуковых груп у цяжкадаступныя раёны) выкарыстоўваюць не [[Самалёт|самалёты]], а [[Верталёт|верталёты]], якія не маюць патрэбы ў пасадкавай паласе.
Паветраны транспарт — самы хуткі від транспарту. Асноўная сфера прымянення паветранага транспарта — [[Грамадскі транспарт|пасажырскія перавозкі]] на адлегласцях звыш тысячы кіламетраў. Таксама ажыццяўляюцца і [[грузавыя перавозкі]], але іх доля вельмі нізкая. У асноўным авіятранспартам перавозяць прадукты, якія хутка псуюцца і асабліва каштоўныя грузы, а таксама пошту. У такіх выпадках, калі ў месцы пасадкі адсутнічае аэрадром (напрыклад, дастаўка навуковых груп у цяжкадаступныя раёны) выкарыстоўваюць не [[Самалёт|самалёты]], а [[Верталёт|верталёты]], якія не маюць патрэбы ў пасадкавай паласе.


== Гісторыя ==
== Гісторыя ==
[[Файл:W-6_Ossoaviachim_wiki.jpg|справа|міні|200x200пкс|Дырыжабль У-6 «Осоавіахім» 30-я гады, СССР]]
[[Файл:W-6_Ossoaviachim_wiki.jpg|справа|міні|200x200пкс|Дырыжабль У-6 «Осоавиахим» 30-я гады, СССР]]
У 1709 годзе быў запушчаны першы [[Аэрастат|паветраны шар]]. Зрэшты, паветраныя шары былі некіравальныя.
У 1709 годзе быў запушчаны першы [[Аэрастат|паветраны шар]]. Зрэшты, паветраныя шары былі некіравальныя.
Да канца XIX стагоддзя дамінаваць у паветры сталі велізарныя паветраныя караблі — [[Дырыжабль|дырыжаблі]] нашмат павольней самалётаў. У 30-х гадах выконвалі рэгулярныя пасажырскія рэйсы, у т ч. міжкантынентальныя. Тым не менш, да гэтага часу сфера іх ужывання: рэкламныя і забаўляльныя палёты, назіранне за дарожным рухам (хоць мяркуецца і прымяненне для транспарціроўкі грузаў).
Да канца XIX стагоддзя дамінаваць у паветры сталі велізарныя паветраныя караблі — [[Дырыжабль|дырыжаблі]] нашмат павольней самалётаў. У 30-х гадах выконвалі рэгулярныя пасажырскія рэйсы, у т ч. міжкантынентальныя. Тым не менш, да гэтага часу сфера іх ужывання: рэкламныя і забаўляльныя палёты, назіранне за дарожным рухам (хоць мяркуецца і прымяненне для транспарціроўкі грузаў).


* '''Транспартныя сродкі''': [[Самалёт|самалёты]] і [[Верталёт|верталёты]]
* '''Транспартныя сродкі''': [[Самалёт|самалёты]] і [[Верталёт|верталёты]]
* '''Шляхі зносін''': паветраныя калідоры
* '''Шляхі зносін''': паветраныя калідоры
* '''Сігналізацыя і кіраванне''': авиамаяки, дыспетчарская служба
* '''Сігналізацыя і кіраванне''': авіямаякі, дыспетчарская служба
* '''Транспартныя вузлы''': [[Аэрапорт|аэрапорты]]
* '''Транспартныя вузлы''': [[Аэрапорт|аэрапорты]]


Радок 17: Радок 17:
У сілу спецыфічнага спосабу перамяшчэння паветраны транспарт мае як шэраг пераваг, так і істотныя недахопы, што абмяжоўвае яго прымяненне ў якасці грузавога транспарту.
У сілу спецыфічнага спосабу перамяшчэння паветраны транспарт мае як шэраг пераваг, так і істотныя недахопы, што абмяжоўвае яго прымяненне ў якасці грузавога транспарту.


'''Перавагі:'''
# Высокая хуткасць
# Высокая хуткасць
# Магчымасць дастаўкі грузаў у ізаляваныя раёны (у асноўным верталётны)
# Магчымасць дастаўкі грузаў у ізаляваныя раёны (у асноўным верталётны)


'''Недахопы:'''
# Высокі кошт перавозак
# Высокі кошт перавозак
# Залежнасць ад надвор'я
# Залежнасць ад надвор’я
# Патрабуе аэрапорты (акрамя верталётнага)
# Патрабуе аэрапорты (акрамя верталётнага)
# Малая грузападымальнасць
# Малая грузападымальнасць

== Гл. таксама ==

*[[Паветраны транспарт Расіі]]
*[[Авіяперавозкі]]
* Міжнародная асацыяцыя паветранага транспарту (МАВТ)
* [[Цывільная авіяцыя|Грамадзянская авіяцыя]]
* Схема кіравання паветраным транспартам у Расіі


== Спасылкі ==
== Спасылкі ==


* [http://ato.ru/ Авіятранспартнае Агляд] | інфармацыйна-аналітычны рэсурс па паветраным транспарце
* [http://ato.ru/ Авіятранспартнае Агляд] | інфармацыйна-аналітычны рэсурс па паветраным транспарце
* [http://www.aviationtoday.ru Aviation Today - Усё аб авіяцыі] | Міжнародны авіяцыйны партал
* [http://www.aviationtoday.ru Aviation Today — Усё аб авіяцыі] | Міжнародны авіяцыйны партал
* [http://avia.cybernet.name Авіяцыйная тэхніка.] [http://avia.cybernet.name Самалёты, верталёты.] Апісанне, фота{{Няма зносак}}
* [http://avia.cybernet.name Авіяцыйная тэхніка.] [http://avia.cybernet.name Самалёты, верталёты.] Апісанне, фота{{Няма зносак}}


Версія ад 22:09, 26 снежня 2018

Пасажырскі рэактыўны самалёт Airbus A319

Паветраны транспарт — паняцце, якое ўключае як уласна паветраныя судны, так і неабходную для іх эксплуатацыі інфраструктуру: аэрапорты, дыспетчарскія і тэхнічныя службы.

Паветраны транспарт — самы хуткі від транспарту. Асноўная сфера прымянення паветранага транспарта — пасажырскія перавозкі на адлегласцях звыш тысячы кіламетраў. Таксама ажыццяўляюцца і грузавыя перавозкі, але іх доля вельмі нізкая. У асноўным авіятранспартам перавозяць прадукты, якія хутка псуюцца і асабліва каштоўныя грузы, а таксама пошту. У такіх выпадках, калі ў месцы пасадкі адсутнічае аэрадром (напрыклад, дастаўка навуковых груп у цяжкадаступныя раёны) выкарыстоўваюць не самалёты, а верталёты, якія не маюць патрэбы ў пасадкавай паласе.

Гісторыя

Дырыжабль У-6 «Осоавиахим» 30-я гады, СССР

У 1709 годзе быў запушчаны першы паветраны шар. Зрэшты, паветраныя шары былі некіравальныя. Да канца XIX стагоддзя дамінаваць у паветры сталі велізарныя паветраныя караблі — дырыжаблі нашмат павольней самалётаў. У 30-х гадах выконвалі рэгулярныя пасажырскія рэйсы, у т ч. міжкантынентальныя. Тым не менш, да гэтага часу сфера іх ужывання: рэкламныя і забаўляльныя палёты, назіранне за дарожным рухам (хоць мяркуецца і прымяненне для транспарціроўкі грузаў).

  • Транспартныя сродкі: самалёты і верталёты
  • Шляхі зносін: паветраныя калідоры
  • Сігналізацыя і кіраванне: авіямаякі, дыспетчарская служба
  • Транспартныя вузлы: аэрапорты

Перавагі і недахопы паветранага транспарту

У сілу спецыфічнага спосабу перамяшчэння паветраны транспарт мае як шэраг пераваг, так і істотныя недахопы, што абмяжоўвае яго прымяненне ў якасці грузавога транспарту.

Перавагі:

  1. Высокая хуткасць
  2. Магчымасць дастаўкі грузаў у ізаляваныя раёны (у асноўным верталётны)

Недахопы:

  1. Высокі кошт перавозак
  2. Залежнасць ад надвор’я
  3. Патрабуе аэрапорты (акрамя верталётнага)
  4. Малая грузападымальнасць

Спасылкі

Узята з "https://be.wikipedia.org/w/index.php?title=Паветраны_транспарт&oldid=3282446"