Красовер (тып аўтамабіля)

З пляцоўкі Вікіпедыя
Jump to navigation Jump to search
Dodge Journey — тыповы варыянт амерыканскага красовера

Красо́вер (таксама CUVCrossover Utility Vehicle) — аўтамабіль павышанай праходнасці, у большай ступені аб'ядноўвае ў сабе якасці SUV, уседарожніка, але таксама мае недахопы і перавагі іншых класаў аўтамабіляў, пераважна аўтамабіляў з кузавамі універсал, хэтчбэк і мінівэн [1] .

Гэты клас аўтамабіляў часта ствараюць на адной платформе з звычайнымі легкавымі аўтамабілямі. Красовер спалучае ў сабе шэраг канструктыўных асаблівасцяў, універсальны двухаб'ёмны кузаў, палепшаныя параметры геаметрычнай праходнасці, вялікі дарожны прасвет, поўны прывад (тым не менш, існуюць і мадэлі з прывадам толькі на адну вось і недарагія монапрывадныя мадыфікацыі мадэляў з поўным прывадам [2])і кіравальнасць легкавой машыны. Кузава красовераў, як правіла, звычайныя апорныя, у машын з больш выяўленымі пазадарожнымі магчымасцямі часта прысутнічае "інтэграваная рама", па сутнасці, узмоцненыя суцэльныя ланжэроныя падлогі. Такі варыянт выканання дазваляе атрымаць параметры лакальнай трываласці кузава на ўзроўні рамных машын, але з высокай калянасцю кузава на скручванне і нізкай падлогай. Красоверы, як правіла, не прызначаныя для сур'ёзных пазадарожных выпрабаванняў, і ў асноўным настроены для камфортнага і бяспечнага руху па дарогах з удасканаленым пакрыццём. Але шэраг мадэляў можа мець пастаянны поўны прывад з блакаваннем або імітацыяй блакіроўкі міжвосевага і міжколавых дыферэнцыялаў, або падключаемы з электроннымі сістэмамі для павышэння праходнасці. Такія машыны маюць выдатную праходнасць там, дзе не патрабуюцца экстрэмальныя геаметрычныя параметры і няма цвёрдых перашкод, здольных пашкодзіць вузлы і агрэгаты пад дном. Жадаючы задаволіць патрабаванні рынку (попыт), вытворцы выпускаюць машыны з вельмі спрошчанымі сістэмамі поўнага прывада і монапрывадныя камплектацыі красовераў, дзякуючы гэтаму з'явіўся тэрмін «паркетныя пазадарожнікі» або проста «паркетнікі»[3], так як іх эксплуатуюць у асноўным у гарадскіх умовах, а іх праходнасць на грунтавых дарогах ледзь лепш, чым у простых легкавых аўтамабіляў[4]. Паступова тэрмін «паркетнік» распаўсюдзіўся на ўсе аўтамабілі класа CUV па-за залежнасці ад рэальных параметраў праходнасці.

Гісторыя[правіць | правіць зыходнік]

Універсал AMC Eagle — адзін з першых «сапраўдных» красовераў.

Тэрмін «красовер» упершыню пачалі выкарыстоўваць у Chrysler, калі ў 1987 годзе гэтая кампанія набыла American Motors Corporation (AMC) і ўсім вядомы легендарны брэнд «Jeep» разам з ёй.

Эксперыментальны варыянт Масквіч-410/411/431 (4WD версія Масквіча-402), выпушчаны ў 1957 годзе, паводле некаторых меркаванняў, з'яўляецца самым першым у свеце легкавым аўтамабілем (з уласным легкавым кузавам) з павялічаным дарожным прасветам. «Красоверам», тым не менш, яго назваць нельга, так як быў выкарыстаны менавіта легкавы кузаў, які сёння не прайшоў бы ні аднаго з тэстаў магчымасці свабоднага кіравання падобным аўтамабілем.

Сам жа тэрмін «красовер» упершыню пачаў выкарыстоўвацца аўтакампаніямі толькі ў сярэдзіне 1990-х гг. у дачыненні да аўтамабіляў, сёння названымі «уседарожнікамі», так як прыкладна да 2000-х большасць аўтамабіляў, разлічаных на легкавое паўсядзённае кіраванне, будаваліся на легкавых платформах, а для перамяшчэння ў больш складаных дарожных умовах прызначаліся класічныя ўсюдыходы-пазадарожнікі рамнай канструкцыі.

Першымі красоверамі цяперашняга пакалення сталі Toyota RAV4, які выйшаў у 1994 годзе, і Honda CR-V, якая выйшла годам пазней.

Да пачатку двухтысячных гадоў, пасля выявіўшыхся запытаў рынку на машыны, якія спалучаюць у сабе легкавую кіравальнасць і пашыраныя пазадарожныя здольнасці, паняцце красовер распаўсюдзілі і на больш буйныя машыны, канструкцыя якіх не прадугледжвала асобнай рамы, толькі ўзмоцнены "інтэграванай рамай" апорны кузаў. Гэта дазваляла пры захаванні "легкавых" паводзін на дарозе, нармальнага аб'ёму салона і невысокай масы прыкметна палепшыць магчымасці машыны на бездаражы, зрабіўшы такім чынам, рамныя джыпы не патрэбнымі для большасці прымяненняў.

Варта заўважыць, што ў цяперашні час практычна ўсе выпускаючыяся ўседарожнікі — красоверы. Справа ў тым, што прынцып апорнага кузава для малых мадэляў пазадарожнікаў настолькі ўвайшоў у моду, што рамныя канструкцыі для ўласных патрэб пакінулі толькі кампаніі, чыі маркі славяцца па гэты дзень. Напрыклад, да іх можна аднесці: Jeep Wrangler, Suzuki Jimny, Toyota FJ Cruiser, Toyota 4Runner, Nissan Xterra. Такія ж аўтамабілі як Jeep Grand Cherokee і Toyota RAV4 будуюцца па тыпажу красовераў, і такім чынам, імі і з'яўляюцца.

Класіфікацыя па памерах і папулярныя прыклады[правіць | правіць зыходнік]

Міні: Peugeot 2008, Kia Soul, Renault Captur, Daihatsu Terios, Toyota Tracker, Mini Countryman, Fiat 500X, Nissan Juke, Ford EcoSport, Suzuki SX4, Opel Mokka, Mazda CX-3, Volkswagen Cross Polo...

Кампактныя: Opel Antara, Chevrolet Equinox, Land Rover Freelander, BMW X1, Porsche Macan, BMW X3, Audi Q5, Subaru XV, Mazda CX-5, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Jeep Compass, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Lexus NX, Audi Q3, Citroën C4 Aircross, Ford Kuga, Peugeot 4008, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan, Mercedes-Benz GLK-клас,Volvo XC60, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V, Infiniti EX, Chery Tiggo, Renault Koleos, SsangYong New Actyon, Nissan X-Trail...

Сярэднеразмерныя: Mitsubishi Outlander, Porsche Cayenne, Cadillac SRX, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Ford Escape, Chevrolet Equinox, Volkswagen Touareg, BMW X5, Lexus RX, Lincoln MKX, Mercedes-Benz M-клас, Nissan Murano, Infiniti FX, Luxgen7 SUV, Saab 9-4X, Subaru Tribeca, Volvo XC90...

Поўнаразмерныя: GMC Acadia, Chevrolet Traverse, Audi Q7, Honda Pilot, Toyota Highlander, Acura MDX, Mazda CX-9, Lincoln MKT, Buick Enclave, Ford Flex, Ford Explorer, Infiniti JX, Saturn Outlook, Nissan Pathfinder...

Зноскі