ТЭ10
| ТЭ10 | |
|---|---|
 | |
| Вытворчасць | |
| Завод | Луганскі цеплавозабудаўнічы |
| Гады пабудовы | 1958-2007 |
| Тэхнічныя даныя | |
| Род службы | Грузавы |
| Шырыня каляіны | руская каляіна |
| Магутнасць дызеля | 2 206 496 ват |
| Тып перадачы |
 Электрычная |
| Эксплуатацыя | |
|
| |
ТЭ10 — серыя цеплавозаў з секцыйнай магутнасцю 3000 конскіх сіл, якія выпускаліся ў агульнай складанасці з 1958 па 2007 гады, г. зн. на працягу паўстагоддзя. Канструкцыя цеплавоза ТЭ10 была распрацавана на Харкаўскім заводзе транспартнага машынабудавання, але ў 1960 годзе выпуск яго мадыфікацый наладзіў у сабе Луганскі (Варашылаўградскі) цеплавозабудаўнічы завод, прычым канструкцыя была зменена настолькі, што гэта быў ужо фактычна іншы лакаматыў. Пераважна цеплавозы серыі ТЭ10 выпускаліся ў двухсекцыйным грузавым варыянце, але таксама было пабудавана пяць з паловай соцень пасажырскіх аднасекцыйных лакаматываў (ТЭП10 і ТЭП10Л). Усяго было пабудавана 19 183 секцыі цеплавозаў ТЭ10 усіх мадыфікацый. З іх 339 секцый выпусціў Харкаўскі завод, а 18 787 секцый Луганскі (Варашылаўградскі) завод.
Гісторыя
[правіць | правіць зыходнік]У 1957—1958 гадах на харкаўскіх заводах «Электрацяжмаш» і Харкаўскім заводзе транспартнага машынабудавання пад кіраўніцтвам А. А. Кірнарскага быў спраектаваны аднасекцыйны цеплавоз магутнасцю 3000 конскіх сіл супраць 2000 конскіх сіл у секцыі цеплавоза ТЭ3, з нязначна большай масай. Стварэнне такога цеплавоза было новым не толькі для СССР, але і для замежных краін, бо ТЭ10 быў на той час самым магутным цеплавозам у свеце.