Земерынгская чыгунка: Розніца паміж версіямі

Інтэрактыўны прагляд гісторыі

[недагледжаная версія]

← Папярэдняя праўка Наступная праўка →

Змесціва выдалена Змесціва дададзена

ВізуальнаВікіразметка

Лінейны

Версія ад 22:05, 6 кастрычніка 2016

Чыгунка Земерынг — першая ў свеце горная чыгунка.^[1]

Знаходзіцца ў Аўстрыі. Найстарэйшы ўчастак даўжынёй 42 км, пабудаваны ў 1848—1854 гг., праходзіць праз Земерынгскі перавал паміж Мюрцушлагам і Глогніцам у высакагорнай мясцовасці.

У пачатку эры сусветнага панавання чыгунак пракласці 4,5 км тунэляў і 1,5 км мастоў і віядукаў у горнай мясцовасці было складанай інжынернай задачай. Над ёю працавалі 17 тыс. рабочых пад кіраўніцтвам інжынера Карла фон Гега. Самай высокай кропкай чыгункі стала станцыя Земерынг — 895 м над узроўнем мора. Улічваючы вельмі складаны рэльеф і значныя перапады вышыні, з'яўляецца адным з выбітных дасягненняў цывільнай інжынерыі XIX ст.

Дзякуючы чыгунцы раён пачаў хутка развівацца, а горад стаў модным бальнеалагічным і горналыжным курортам. Цягнік з Вены да Земерынга ідзе дзве гадзіны, і за гэты час можна атрымаць асалоду ад захапляльных горных краявідаў. Унікальнасць гэтага маршрута яшчэ і ў тым, што інжынерныя збудаванні не парушылі цэласць краявіда, а дапоўнілі яго.

Дарога цалкам функцыянуе і з'яўляецца часткай аўстрыйскай Паўднёвай чыгункі.

Чыгунка ўключана ў склад Сусветнай спадчыны ЮНЕСКА ў 1998 г.

Зноскі

↑ Mountain Railroad // BOE (англ.)

Спасылкі

На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме Земерынгская чыгунка

Літаратура

Тысяча чудес света. — СПб: ООО «СЗКЭО», 2007. — 336 с.

Шаблон:Пачатак артыкулу

[1] Mountain Railroad // BOE (англ.)

[1]

@@ Радок 6: / Радок 6: @@
 Знаходзіцца ў [[Аўстрыя|Аўстрыі]]. Найстарэйшы ўчастак даўжынёй 42 км, пабудаваны ў [[1848]]—[[1854]] гг., праходзіць праз Земерынгскі перавал паміж [[Мюрцушлаг]]ам і [[Глогніц]]ам у высакагорнай мясцовасці.
-У пачатку эры сусветнага панавання чыгунак пракласці 4,5 км [[тунэль|тунэляў]] і 1,5 км [[мост|мастоў]] і [[віядук]]аў у горнай мясцовасці было складанай інжынернай задачай. Над ёю працавалі 17 тыс. рабочых пад кіраўніцтвам інжынера [[Карл фон Гега|Карла фон Гега]]. Самай высокай кропкай чыгункі стала станцыя [[Зэмерынг]] — 895 м над узроўнем мора. Улічваючы вельмі складаны рэльеф і значныя перапады вышыні, з'яўляецца адным з выбітных дасягненняў цывільнай інжынерыі [[XIX ст.]]
+У пачатку эры сусветнага панавання чыгунак пракласці 4,5 км [[тунэль|тунэляў]] і 1,5 км [[мост|мастоў]] і [[віядук]]аў у горнай мясцовасці было складанай інжынернай задачай. Над ёю працавалі 17 тыс. рабочых пад кіраўніцтвам інжынера [[Карл фон Гега|Карла фон Гега]]. Самай высокай кропкай чыгункі стала станцыя [[Земерынг]] — 895 м над узроўнем мора. Улічваючы вельмі складаны рэльеф і значныя перапады вышыні, з'яўляецца адным з выбітных дасягненняў цывільнай інжынерыі [[XIX ст.]]
-Дзякуючы чыгунцы раён пачаў хутка развівацца, а горад стаў модным [[бальнеалогія|бальнеалагічным]] і [[горныя лыжы|горналыжным]] [[курорт]]ам. Цягнік з [[Вена|Вены]] да Зэмерынга ідзе дзве гадзіны, і за гэты час можна атрымаць асалоду ад захапляльных горных краявідаў. Унікальнасць гэтага маршрута яшчэ і ў тым, што інжынерныя збудаванні не парушылі цэласць краявіда, а дапоўнілі яго.
+Дзякуючы чыгунцы раён пачаў хутка развівацца, а горад стаў модным [[бальнеалогія|бальнеалагічным]] і [[горныя лыжы|горналыжным]] [[курорт]]ам. Цягнік з [[Вена|Вены]] да Земерынга ідзе дзве гадзіны, і за гэты час можна атрымаць асалоду ад захапляльных горных краявідаў. Унікальнасць гэтага маршрута яшчэ і ў тым, што інжынерныя збудаванні не парушылі цэласць краявіда, а дапоўнілі яго.
 Дарога цалкам функцыянуе і з'яўляецца часткай аўстрыйскай Паўднёвай чыгункі.