Škoda Auto

З пляцоўкі Вікіпедыя.
Перайсці да: рух, знайсці
Škoda Auto
Тып

Публічная кампанія

Дэвіз кампаніі

Simply Clever
Проста геніяльна

Год заснавання

1895

Размяшчэнне

Flag of the Czech Republic.svg Чэхія: Млада-Болеслаў, Сярэднечэшскі край

Ключавыя фігуры

Дэтлеф Вітыг (Detlef Wittig, старшыня савета дырэктараў), Вінфрыд Фаланд (генеральны дырэктар)

Галіна

Аўтамабільная прамысловасць

Прадукцыя

Легкавыя і камерцыйныя аўтамабілі

Абарот

187,858 млрд крон (2009)[1]

Аперацыйны прыбытак

203 млн еўра (2009 год)[2]

Чысты прыбытак

3,462 млрд крон (2009 год)[1]

Колькасць супрацоўнікаў

26 153 чалавек (2009 год)[1]

Сайт

skoda-avto.ru

«Шкода» (чэшск.: Škoda) — назва кампаніі (Škoda Auto) і марка аўтамабіляў, якія выпускаюцца ў Чэхіі (раней у Чэхаславакіі). Штаб-кватэра — у горадзе Млада-Баляслаў. Колькасць персанала — 26,1 тыс. чалавек. Выручка ў 2005 склала €6,48 млрд.

Гісторыя[правіць | правіць зыходнік]

Гісторыя вытворчасці аўтамабіляў, якія носяць у цяперашні час марку «Шкода», пачалася з канца 1895 года ў чэшскім горадзе Млада Баляслаў. Кнігагандляр Вацлаў Лаўрын і механік Вацлаў Клемент, абодва аматары-веласіпедысты, пачалі выпускаць ровары ўласнай канструкцыі, назваўшы іх патрыятычна — Славія.

Іх справы ішлі шчасна. Да 1899 г. фірма Laurin & Klement Co. пачала вытворчасць матацыклаў. Гоншчыкі атрымалі першыя перамогі ў міжнародных спаборніцтвах.

На мяжы стагоддзяў кампанія ўзяла курс на вытворчасць аўтамабіляў.

Першы аўтамабіль, Voiturette A, выпушчаны ў 1905, меў камерцыйны поспех і стаў знакавым у гісторыі чэшскага аўтамабілебудавання. Дзякуючы сваім ноў-хаў і досведу, кампанія вельмі хутка заняла трывалае становішча на сусветных рынках. Laurin & Klement спрыяла сцвярджэнню пазіцый Багемскага каралеўства як найболей прамыслова развітога рэгіёна Аўстра-Вянгерскай манархіі.

У 1907 г. заснавальнікі пераўтварылі некалі сямейнае прадпрыемства L & K у акцыянернае таварыства. Прагрэс прывёў да стварэння новай мадэлі — Faeton. Пасля 1914 г. кампанія прымала ўдзел у вытворчасці ваеннай прадукцыі.

Для ўмацавання і захавання сваіх пазіцый, а таксама мадэрнізацыі вытворчасці, L & K шукалі моцнага партнёра.

27 чэрвеня 1925 года L & K ўвайшла ў склад найбуйнейшага прамысловага прадпрыемства рэгіёну, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň), уладальнікам якой з'яўляўся Эміль Шкода. На гэтым скончылася гісторыя маркі Laurin & Klement і з'явілася новая кампанія - Škoda.

Гады Другой Сусветнай вайны[правіць | правіць зыходнік]

У гады Другой Сусветнай вайны Skoda стала часткай эканамічнай сістэмы Трэцяга Рэйха і практычна цалкам пераключылася на выпуск ваеннай прадукцыі. Заводы выпускалі газагенератарныя грузавікі, гусенічныя цягачы, а на базе распрацаванай у 1936 г. вытанчанай мадэлі Skoda Superb выпускаліся вайсковыя пазадарожнікі. Завод выпускаў узбраенне для фашысцкіх войскаў і таму ў 1945 да 70 % завадскіх магутнасцяў былі знішчаныя англа-амерыканскімі бамбаваннямі.

Канцэрн Volkswagen AG[правіць | правіць зыходнік]

У снежні 1990 г. урад абраў ў якасці партнёра канцэрн Volkswagen AG. 16 красавіка 1991 г. Skoda далучылася ў якасці чацвёртага брэнда да канцэрна, які аб'ядноўваў маркі Фальксваген, Аўдзі і Сеат.

Дзякуючы ўзаемадзеянню з заходнімі партнёрамі і новаму эканамічнаму мысленню Skoda правяла мерапрыемствы па мадэрнізацыі тэхнічна-вытворчай базы. У выніку гэтага з'явілася канкурэнтаздольная мадэль — Felicia. За ёй рушылі ўслед і больш паспяховыя мадэлі — Octavia, Fabia і гонар кампаніі — Skoda Superb.

У цяперашні час фірма акрамя легкавых аўтамабіляў выпускае грузавікі, аўтобусы, авіяцыйныя рухавікі і сельскагаспадарчыя машыны.

Аўтамабілі[правіць | правіць зыходнік]

Зноскі

Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]