ДДБ1

ДДБ1 / ДПСаАЗ
ДДБ1 на станцыі Рудня. Зверху — выгляд з боку секцыі цеплавоза 2М62У-0310, знізу — з боку галоўнага вагона ДРБ2-012 ДПСаАЗ на станцыі
Асноўныя даныя
Гады пабудовы	1998—2000
Краіна пабудовы	Расія
Завод	ААТ «ДМЗ» (ДМЗ вырабляў толькі прычапныя вагоны і устанаўліваў паміжвагонныя пераходы на цеплавоз. Цеплавозы дапрацоўваліся у УНІКТІ г. Каломна) РВЗ (галаўныя вагоны)
Вагонаў пабудавана	прамежкавых: 108 (у т.л. 8 для ДПСаАЗ) галаўных: 20
Краіна эксплуатацыі	ДДБ1: ДПСаАЗ:
Кампанія	БЧ (ДДБ1) Саянскі алюмініевы завод
Дэпо	Полацк (ДДБ1) Саянскі алюмініевы завод (ДПСаАЗ)
Шырыня каляіны	1 520 мм
У эксплуатацыі	з 1998
Тэхнічныя даныя
Род службы	пасажырскі (прыгарадны)
Канструкцыйная скорасць	100 км/г
Восевая формула	секцыі цеплавозаў: 30—30 вагоны: 2—2
Вышыня	3 520 мм
Матэрыял вагона	сталь
Нагрузка ад восі на рэйкі	21,5 тс (максімальна)
Тып рухавіка	дызельны 14Д40 ці 14Д40У2
Магутнасць рухавіка	2×2000 конскіх сіл (2×1472 кВт)
Тып перадачы	Электрычная
Тып тормазу	пнеўматычныя
Дыяметр колаў	1 050 мм (секцыі цеплавоза)
ДДБ1 / ДПСаАЗ на Вікісховішчы

ДДБ1 (Дземіхаўскі, Дызель-цягнік, Беларуская чыгунка, 1-ы тып) — дызель-цягнік на лакаматыўнай цязе. Саставы ДДБ1 пачаткова фарміраваліся на аснове дзвюх дапрацаваных секцый цеплавоза 2М62У, учэпленых на канцах цягніка і дзесяці прамежкавых вагонаў мадэлі 63-322 вытворчасці Дземіхаўскага машынабудаўнічага завода (ДМЗ). Агулам у такой кампазіцыі было пабудавана дзесяць саставаў ДДБ1, далей раздзеленых на 20 больш кароткіх цягнікоў, дадаўшы галаўныя вагоны вытворчасці Рыжскага вагонабудаўнічага завода (РВЗ).

Таксама для Саянскага алюмініевага завода ў адзіным экземпляры быў выпушчаны дызель-цягнік ДПСаАЗ (Дизель-Поезд Саянского, Алюминиевого Завода), маючый аналагічную канструкцыю. але з выкарыстаннем дапрацаваных цеплавозаў ДМ62 і больш кароткай, васьмівагоннай складанасці.

Гісторыя

Вытворчасць дызель-цягнікоў ДДБ1 была асвоена Дземіхаўскім заводам у 1998 годзе па заказу Беларускай чыгункі, якая ў мэтах эканоміі сродкаў вырашыла фарміраваць дызель-цягнікі з лакаматыўнай цягай на базе прычапных вагонаў серыйнага маторвагоннага састава і наяўных у рэзерве грузавых цеплавозаў 2М62 і 2М62У вытворчасці Луганскага завода (цеплавозы М62 выкарыстоўваліся для стварэння на базе вагонаў дызель-цягніка ДР1 саставаў серыі ДРБ1).

Дземіхаўскі завод ажыццяўляў вытворчасць прычапных прамежкавых вагонаў, якія мелі высокую ступень уніфікацыі з прамежкавымі прычапнымі вагонамі сямейства ЭР2Т/ЭР4, а таксама зрабіў дапрацоўку цеплавозаў 2М62У для выкарыстоўвання ў складзе дызель-цягнікоў. Кожны састаў складаўся з дзесяці прамежкавых вагонаў і двух цеплавозных секцый. Агулам было пабудавана 100 вагонаў, з якіх было сфарміравана 10 саставаў.

У 2000 годзе па заказу Саянскага алюмініевага завода быў таксама выпушчаны дызель-цягнік ДПСаАЗ-0001, сфарсіраваны на аснове двух цеплавозаў ДМ62 і васьмі прычапных вагонаў. У якасці цяглавых адзінак выкарыстаны аднасекцыйныя цеплавозы ДМ62-1811 і ДМ62-1857. Да жніўня цягнік насіў імянную назву «Сибирский Алюминий», потым называўся «РУСАЛ». Потым індэкс «ДМ62» на таблічках гэтых цеплавозаў быў заменены назад на «М62».

Гл. таксама

• ДРБ1
• ДПЛ1 / ДПЛ2
• М62 (цеплавоз)
• ДТ116
• ДПМ1

Літаратура

• Дизель-поезд ДДБ1 (ДПСаАЗ) (нявызн.). «Как устроена железная дорога». Архівавана з першакрыніцы 16 мая 2012.
• Фотографии и база приписки ДДБ1 (нявызн.). Железнодорожная фотогалерея TrainPix. Архівавана з першакрыніцы 16 мая 2012.
• Фотографии ДДБ1 (нявызн.). Железнодорожная фотогалерея «Паровоз ИС».
• Фотографии ДПСаАЗ (нявызн.). Железнодорожная фотогалерея «Паровоз ИС».

• На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме ДДБ1