BMW 321

З пляцоўкі Вікіпедыя
Jump to navigation Jump to search
BMW 321
Агульныя даныя
Вытворца: Bayerische Motoren Werke AG
Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo
Выпуск: 19381941, 3 814 экз.[1]
19451950, 8 996 экз.[2]
Зборка: Flag of Germany (1935–1945).svg Германія
Саюз Савецкіх Сацыялістычных Рэспублік Савецкая зона акупацыі Германіі
Тып(ы) кузавы: 2‑дзв. седан (4‑месн.)
2‑дзв. кабрыялет (4‑месн.)[3]
I6, 1971 см³, 45 к. с.
4-хутк. МКПП[4]
Характарыстыкі
Масава-габарытныя
Даўжыня: 4500 мм
Шырыня: 1540 мм
Вышыня: 1500 мм
Колавая база: 2750[4]
Каляіна пярэдняя: 1300[4]
Каляіна задняя: 1300[4]
Маса: 1000 кг (прыблізна)[3]
На рынку
Папярэднік
Infobox-jv-flechesg.png
Папярэднік
Пераемнік
Infobox-jv-flechesd.png
Пераемнік
Звязаныя: BMW 320, BMW 326, BMW 340
Іншае
Дызайнер: Фрыц Фідлер(англ.) бел.

BMW 321 — аўтамабіль сярэдняга класа нямецкай кампаніі BMW 1938[5]1941 гадоў, які прыйшоў на замену мадэлі BMW 320, хоць знешне яны мала адрозніваліся. Вырабляўся на заводзе ў Айзенахе.

Праз вайну вытворчасць была спынена. Выраб мадэлі працягнулі ў савецкай акупацыйнай зоне ў пасляваенны перыяд, у 19451950 гадах. Пасля вайны акрамя некаторых збудаванняў, у Айзенахе захаваўся зачын гатовых дэталяў і запчастак, а на берлінскім заводзе "Ambi-Budd", які выпускаў кузавы, уцалелі штампы і зварачныя кандуктары. У сувязі з гэтым было прынятае рашэнне аднавіць выворчасць. Першыя 14 аўтамабіляў былі сабраныя ў лістападзе 1945 года. Выпуск у 1947 годзе склаў 2035 адз.; 1948 — 2398; 1949 — 2734[6].

Канструкцыя[правіць | правіць зыходнік]

Седан BMW 321, выгляд ззаду

Мадэль пабудавалі на скарочаным шасі мадэлі BMW 326 і запазычаным з яе мадэрнізаваным 6-цыліндравым верхнеклапаным радным рухавіке з двума карбюратарамі аб'ёмам 1971 см³, магутнасцю 45 к. с. (33 кВт) пры 3750 аб/хв. Таксама з 320 была запазычана 4-ступеньчатая каробка перадач. Аўтамабіль разганяўся 0-100 км/г за 35,5 сек і яго максімальная хуткасць складала 115 км/г. Хадавая частка адпавядала мадэлям BMW 320/BMW 326, але з пашыраным на 110 мм кузавам. Гідраўлічныя тормазы мелі прывад на ўсе колы. Як і ў машын вышэйшага класа, мадэль 321 атрымала суцэльнаметалічны кузаў, які вырабляла берлінская фабрыка Ambi-Budd. Вонкава яна некалькі нагадвала мадэль 326, але атрымала толькі двухдзверныя кузавы[1][3].

BMW 321 выпускалі з кузавамі седан за 4800 марак (2078 машын), 4-месны кабрыялет за 5650 марак (1551 машын).

Зноскі

  1. 1,0 1,1 Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL USA: Publications International. p. 70. ISBN 0-517-42464-9. 
  2. Robson, Graham (2008-11-07). "Chapter 5: Losing Eisenach, Building Up Munich". Inside the BMW Factories: Building the Ultimate Driving Machine. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. p 58, EMW—Like BMW? The Same, but Different. ISBN 978-0-7603-3463-8. http://books.google.com.jm/books?id=EzBGh9EFUtMC&pg=PA54&dq=East+German+BMW+production&source=gbs_toc_r&cad=4#v=onepage&q=East%20German%20BMW%20production&f=false. Retrieved on 2013-02-16. 
  3. 3,0 3,1 3,2 для седана: BMW 321 Limousine (German). BMW Group Archive.
    для кабрыялета: BMW 321 Kabriolett (German). BMW Group Archive.
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 1939 BMW 321 Saloon. Архівавана з першакрыніцы 14 лістапада 2011. Праверана 15 лютага 2013.
  5. Odin, L.C. World in Motion 1939 - The whole of the year's automobile production. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  6. Советские БМВ // За рулём : часопіс. — 1993. — № 12. — С. 18. (руск.) 

Літаратура[правіць | правіць зыходнік]

  • Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 (ням.) 

Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]