BMW E28

BMW E28

BMW E28 на Вікісховішчы

Агульныя даныя

Вытворца:

Bayerische Motoren Werke AG

Выпуск:

1981—1987 выпушчана 722 328 штук.

Зборка:

ФРГ

Дызайн

Тып(ы) кузавы:

4‑дзв. седан (5‑месн.)

Рухавікі

1800 см³ l4; 2000—3453 см³ l6

Трансмісія

5-ст МКПП, 4-ст АКПП, 3-ст АКПП

Характарыстыкі

Масава-габарытныя

Даўжыня:

4620 мм

Шырыня:

1700 мм

Вышыня:

1415 мм

Колавая база:

2628 мм

Каляіна пярэдняя:

1430 мм

Каляіна задняя:

1460 мм

Маса:

1150—1400 кг

На рынку

Папярэднік Папярэднік BMW E12

Пераемнік Пераемнік BMW E34

Падобныя мадэлі:

Audi 100

Сегмент:

E-сегмент

Іншае

Аб'ём бака:

70 л

BMW E28 — аўтамабіль, які прыйшоў на змену кузаву E12. E28 меў больш варыянтаў рухавіка, невялікія знешнія адрозненні ў дызайне.

Гісторыя

Е28 упершыню з’явіўся ў чэрвені 1981 года з чатырма варыянтамі рухавіка.

У 1983 годзе першай з усіх мадэляў BMW атрымала дызельны рухавік: шасціцыліндраы, аб'ёмам 2,4 л з турбакампрэсарам Garrett T3 і двума электроннымі блокамі кіравання, магутнасць — 115 к.с.

У лютым 1984 года на аўтасалоне ў Амстэрдаме дэбютавала BMW M5 першага пакалення. Аўтамабіль меў шасціцыліндравы рухавік M88 ад BMW M1 — з двума размеркавальнымі валамі, чатырма клапанамі на цыліндр, упырскам Bosch Motronic і індывідуальнымі дросельнымі засланкамі для кожнага цыліндра.

Адначасова з версіяй M5 кліентам была прапанавана мадыфікацыя BMW M535i (185-218 к.с.), якую можна было замовіць як з механічнай каробкай перадач, так і з чатырохступеньчатым «аўтаматам» ZF. Выраблена 9483 машыны.

Усяго выпушчана 722 тысячы машын гэтай серыі, з якіх 75 тысяч — з турбадызелем.

Мадэлі

BMW E28

Мадэль	Гады продажу	Рухавік	Сістэма сілкавання	Вага (кг)	Макс. магутнасць (к.с.)	Час разгону 0-100	Макс. хуткасць (км / г))
518	82-85	M10	карбюратар Solex	1150	85	14	164
518i	84-87	M10B18	L-Jetronic	1160	91	12,6	175
520i	82-87	M20B20	K/L-Jetronic/Motronic	1260	129	11,4	190
524d	86-87	M21	Дызель	1330	86	18,1	164
524td	82-87	M21	Турба-дызель	1355	115	12,9	181
525e	85-87	M20 eta	M1.0-Basic	1300	125	10,7	197
525i	82-87	M30B25	L-Jetronic	1310	150	9,7	202
528i	82-87	M30B28	L-Jetronic	1340	184	8,4	216
535i	85-87	M30B34	M1.0-Adaptive	1370	218	7,2	230
M535i	85-87	M30B34	M1.0-Adaptive	1390	218	7,2	230
M5	85-87	M88/3	ML Jetronic	1400	286	6,2	286
M5 (USA)	85-87	S38B35	ML Jetronic	1400	257	6,5	265

Камплектацыі

ABS з пачатку вытворчасці ўсталёўвалася ў якасці опцыі на 524td/525i/528i. З 1985 года ABS — стандарт на мадэлях 535i/M535i/M5 і як опцыя даступная на ўсіх мадэлях. Таксама на мадэлях 535i/M535i/M5 стандартна ўсталёўваўся дыферэнцыял з абмежаваным праслізгваннем з каэфіцыентам 25 % (англ.: LSD — Limited Slip Differential) Часцяком сістэму з такім дыферэнцыялам памылкова называюць антыпрабуксовачнай сістэмай.

На ўсіх мадэлях старэй 518, стандартна прысутнічае гідраўзмацняльнік руля, больш дасканалая сістэма падтрымання зададзенай тэмпературы салона і электрапрывад бакавых люстэркаў.

Большасць мадэляў аснашчалася 5-ступеньчатай ручной каробкай перадач. 3-ступеньчатая ў пачатку выпуску, пазней — 4-ступеньчатая аўтаматычная каробка, як опцыя ставілася амаль на ўсе мадэлі. Прыведзеныя вышэй дадзеныя адпавядаюць ручной каробцы (для аўтаматычнай час разгону да 100 км/г некалькі горш). Пярэднія тормазы на мадэлях 518/518i/520i/524d/524td — дыскавыя, заднія — барабанныя. На старэйшых мадэлях спераду ставіліся вентыляваныя дыскі, ззаду — звычайныя дыскі. Мадэлі 535i і M535i адрозніваюцца падвескай і салонам. На першых — стандартныя E28, на другіх — Motorsport. Мадэль M535i лёгка пазнаць па вельмі прыгожаму знешняму аздабленню ад аддзялення BMW Motorsport — аэрадынамічнаму «абвесу».

У 1981 годзе ў Германіі BMW 525i (150 к. с.) каштавала 29 000 DM. У 1987 годзе ў Германіі цана на BMW 520i (з каталізатарам, 129 к. с.) склала 33 950 DM.

M5

Версія M5 была прадстаўлена ў лютым 1985 года ў Амстэрдаме. Машына была пабудавана на шасі мадэлі 535i з мадыфікаваным рухавіком ад M1. Магутнасць рухавіка M88 паднялі з 277 к. с. да 286 к. с. (210 кВт). Машыны для Паўночнай Амерыкі мелі рухавік магутнасцю 256 к. с. (188 кВт).

BMW M5 выпускалася ў чатырох спецыфікацыях: з правым рулём (RHD) UK-spec, SA-spec і левым размяшчэннем руля (LHD) Euro-spec, US-spec. Першыя 27 машын мелі VIN які пачынаецца з WBA, як на звычайных Е28. Усе наступныя ўжо мелі VIN, які пачынаўся з WBS, які мае ўсе машыны, выпушчаныя аддзяленнем Motorsport.

На ўсе машыны ўсталёўвалася пяціступеньчатая механічная КПП Getrag 280/5 і дыферэнцыял на задняй восі з максімальным трэннем 25 %. Хадавая частка была цалкам мадэрнізаваная. Былі ўсталяваныя скарочаныя шрубавыя спружыны зменнай жорстскасці (акрамя US-spec), а таксама спецыяльна распрацаваныя амартызатары фірмы Bilstein. Машына валодала новымі стабілізатарамі папярочнай устойлівасці 25 мм спераду і 18 мм ззаду. Тармазная сістэма таксама была сур'ёзна перапрацаваная. На ўсіх колах былі ўсталяваныя дыскавыя 4-поршневыя механізмы Brembo і сістэма ABS. Першапачаткова на машыны для еўрапейскага рынку ўсталёўвалі колавыя дыскі Metric Sized Wheels памерам 220/55VR390. Машыны для Паўночнай Амерыкі і Паўднёва-Афрыканскай Рэспублікі, а таксама для Еўропы пасля сакавіка 1986 камплектаваліся колавымі дыскамі Cross Spoke Alloy Wheels памерам 225.5VR16 7.5 J, абутымі ў гуму Pirelli P700S.

Выпуск быў наладжаны на заводзе ў Гархінге, а таксама ў ПАР з гатовых машынакамплектаў. Усяго было выпушчана 2241 машына (для Еўропы 588 з левым размяшчэннем руля, 187 з правым; 1370 для Паўночнай Амерыкі і 96 у ПАР).

Літаратура

• Пятая серия // Авторевю : часопіс. — 2013. — № 18 (526). — С. 60-63. (руск.)
• Универсал // Авторевю : часопіс. — 2011. — № 19 (481). — С. 14-20. (руск.)

Спасылкі

• На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме BMW E28