BMW E24

З пляцоўкі Вікіпедыя
Jump to navigation Jump to search
BMW E24
Агульныя даныя
Вытворца: Bayerische Motoren Werke AG
Выпуск: 19761989 выпушчана 86 216 шт[1]
Зборка: Flag of Germany.svg ФРГ
Тып(ы) кузавы: 2‑дзв. купэ (5‑месн.)
4-ст. МКПП
5-ст. МКПП
3-ст. АКПП
4-ст.
Характарыстыкі
Масава-габарытныя
Даўжыня: 4755 мм
4923 мм (з амерыканскімі бамперамі)
Шырыня: 1725 мм
Вышыня: 1365 мм
1354 мм (М6)
Колавая база: 2626 мм
Маса: 1450 кг
1583 кг (L6)
1619 кг (М6)
На рынку
Папярэднік
Infobox-jv-flechesg.png
Папярэднік
Пераемнік
Infobox-jv-flechesd.png
Пераемнік
Сегмент: S-сегмент
Іншае
Дызайнер: Поль Брак(англ.) бел.[2]

BMW E24 — платформа BMW, на якой было пабудавана першае пакаленне 6-серыі. Аўтамабіль выпускаўся ў перыяд з 1976 па 1989 гады.

У 1989 годзе замест 6-серыі на канвеер была пастаўлена 8-серыя BMW E31. Новае пакаленне BMW 6-серыі E63 з’явілася ў 2004 годзе.

Гісторыя мадэлі[правіць | правіць зыходнік]

BMW E24 замяніла мадэлі CS і CSL, якія выпускаліся з 1965 года. Выпуск пачаўся ў сакавіку 1976 двума мадэлямі 630CS і 633CSi. У першыя гады вытворчасці кузаў выпускаўся на заводах Karmann, але пазней было наладжана вытворчасць на сваіх заводах. У ліпені 1978 з’явілася больш магутная версія 635CSi (у першы час недаступная ў Паўночнай Амерыцы і Японіі), якая мела ў стандартнай камплектацыі 5-ступеньчатую КПП і чорны спойлер на крышцы багажніка. У 1979 годзе карбюратарную версію 630CS замяніла 628CSi. На аўтамабіль усталёўваўся ўпрыскны рухавік аб'ёмам 2.8 л ад BMW 528i. У 1982Еўропе) і 1983ЗША) паступілі ў продаж абноўленыя версіі машыны. Змены закранулі інтэр’ер і знешняе аблічча. А версія 635CSi атрымала новы рухавік аб'ёмам 3430 см3 замест 3453 см3, а таксама з’явілася аўтаматычная каробка перадач. У 1984 годзе Еўропа ўбачыла версію M635CSi з рухавіком M88 ад BMW M1. Аўтамабіль абзавёўся аэрадынамічным абвесам і быў абуты ў нізкапрофільную гуму Michelin TRX на трохсастаўных 16" дысках BBS. Мадэлі 1988 года атрымалі бамперы, здольныя вытрымаць удар пры сутыкненні з хуткасцю да 8 км/г. 1989 год стаў апошнім для E24 і ў красавіку выпуск быў скончаны. Наўзамен яе на канвеер устала 8-серыя E31.

Паўночная Амерыка і Японія[правіць | правіць зыходнік]

У Паўночнай Амерыцы і Японіі дзейнічалі жорсткія нормы на выкід шкодных рэчываў. Таму ўсе аўтамабілі павінны аснашчацца каталітычнымі нейтралізатарамі. Для гэтых рынкаў выпускаліся наступныя мадэлі:

  • 630CSi (з 1977 па 1978)
  • 633CSi (з 1978 па 1984)
  • 635CSi (з 1985 па 1989)
  • M6 (з 1987 па 1989)

У ЗША 6-серыя з’явілася ў 1977 годзе. Яна была прадстаўлена мадэллю 630CSi. Гэта была тая ж 630CS, толькі замест карбюратарнага рухавіка ўсталёўваўся інжэктарны аб'ёмам 3 літра. Ён выдаваў 176 к. с. (131 кВт) і 251 Н·м круцільнага моманту. У сярэдзіне 1978 630CSi была заменена на 633CSi. Рухавік M30 аб'ёмам 3.2 літра выдаваў 180 к. с. У 1985 годзе адбылася чарговая змена матора. Аб'ём павялічыўся да 3.4 літра, а магутнасць да 182 к. с., але галоўным адрозненнем быў большы круцільны момант. Замест 264 Н·м на 3.2 л новы выдаваў 290 Н·м. Змянілася і пазначэнне мадэлі. Цяпер яна стала 635CSi. ЗША атрымалі сваю M-серыю E24 у 1987. Яна насіла імя M6, магутнасць рухавіка была зніжана да 256 к. с., гэта было зроблена з-за дзеючых нормаў на выкід шкодных рэчываў.

Мадэлі[правіць | правіць зыходнік]

BMW 628CSi 630CS 633CSi 635CSi 635CSi M635CSi
Гады вытворчасці:  1979 — 1987 1976 — 1979 1976 — 1982 1978 — 1981 1982 — 1989 1983 — 1989
Тып і размяшчэнне рухавіка:  бензінавы, радны, 6-цыліндравы, спераду падоўжна
Дыяметр цыліндру і ход поршня:  86 мм x 80 мм 89 мм x 80 мм 89 мм x 86 мм 93.4 мм x 84 мм 92 мм x 86 мм 93.4 мм x 84 мм
Аб'ём:  2788 см³ 2985 см³ 3210 см³ 3453 см³ 3430 см³ 3453 см³
Максімальная магутнасць:  181к.с./135кВт пры 5800 аб/хв 182к.с./136кВт пры 5800 аб/хв 194к.с./145кВт пры 5500 аб/хв 215к.с./160кВт пры 5200 аб/хв 215к.с./160кВт пры 5200 аб/хв 282к.с./210кВт пры 6500 аб/хв
Максімальны круцільны момант:  235 Н.м пры 4200 аб/хв 255 Н.м пры 3500 аб/хв 284 Н.м пры 4300 аб/хв 304 Н.м пры 4000 аб/хв 304 Н.м пры 4000 аб/хв 333 Н.м пры 4500 аб/хв
Ступень сціску:  9.3: 1 9.0 : 1 9.3 : 1 9.3 : 1 10.0 : 1 10.5 : 1
Сістэма сілкавання:  інжэктар
Bosch L-Jetronic
карбюратар
Pierburg 4A1
інжэктар
Bosch L-Jetronic
інжэктар
Bosch Motronic
Аб'ём бака:  70 л
Сістэма газаразмеркавання:  12 клапанаў, SOHC 24 клапана, DOHC
Тып ахалоджвання рухавіка:  Вадзяное ахаладжэнне
КПП:  4-ступеньчатая механічная (з 1979 5-ступеньчатая)
ці 3-ступеньчатая аўтаматычная (з 1983 4-ступеньчатая)
прывад на заднія колы
5-ступеньчатая механічная
прывад на заднія колы
Бартавая электрасець:  12 Вольт
Тормазы:  дыскавыя (Ø спераду 280 мм, ззаду 272 мм), з 1984 усталёўвалася ABS
Маса:  1450 кг 1475 кг 1495 кг 1520 кг 1470 кг 1510 кг
Поўная маса:  1830 кг 1830 кг 1830 кг 1860 кг 1850 кг 1850 кг
Каляіна пярэдняя/
задняя: 
1422 мм/1487 мм 1422 мм/1487 мм 1422 мм/1487 мм 1430 мм/1460 мм 1430 мм/1460 мм 1430 мм/1460 мм
Памер шын:  195/70VR14 205/70VR14 220/55VR390
ці 240/45VR415
Максімальная хуткасць:  215 км/г 210 км/г 215 км/г 222 км/г 225 км/г 255 км/г
Разгон да 100 км/г (мех./аўт.):  9.1 сек./10.9 сек. 8.9 сек./11.2 сек. 7.9 сек./10.4 сек. 7.6 сек./9.1 сек. 7.6 сек./10.5 сек. 6.4 сек.
Расход паліва:  15.5л/100 км 16.5л/100 км 16.5л/100 км 17.0л/100 км 15.0л/100 км 18.0л/100 км

Арт-кары[правіць | правіць зыходнік]

BMW 635CSi распісаны Эрнстам Фуксам у 1982 годзе стаў пятым арт-карам калекцыі BMW(ням.) бел.[3]. Праца атрымала назву «Вогненная ліса палюе на зайца». Упершыню ў калекцыі асновай для арт-кара стала серыйная мадэль.

Art Car №6 — BMW 635CSi працы Роберта Раушэнберга

Шосты арт-кар з’явіўся праз чатыры гады — у 1986 годзе[3]. Ім таксама стаў BMW 635CSi. Аўтар — Роберт Раушэнберг. Ён выкарыстоўваў творы іншых мастакоў: апрацоўваў выявы з дапамогай фатаграфічных метадаў і спраецыраваў іх на машыну. Злева размешчаны «Партрэт маладога чалавека» Аньёла Бранзіна, справа — карціна «Вялікая адаліска» Жана Агюста Дамініка Энгра. На капот нанеслі фатаграфіі дрэў і балотнай травы, зробленыя самім аўтарам. Дызайн колавых каўпакоў Раушэнберг прыдумаў на аснове малюнкаў антычных талерак.

Зноскі

  1. Oswald, Werner (2001) (in German). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5. 
  2. спасылкі:
  3. 3,0 3,1 Покрась меня полностью // motor.ru (руск.)