BMW E87
Тып(ы) кузавы: | E82 2‑дзв. купэ (5‑месн.) E88 2‑дзв. кабрыялет (5‑месн.) E81 3‑дзв. хэтчбэк (5‑месн.) E87 5‑дзв. хэтчбэк (5‑месн.) |
Даўжыня: | 4239 мм хэтчбэк 4360 мм купэ/кабрыялет |
Шырыня: | 1934 мм |
Вышыня: | 1421 мм хэтчбэк 1423 мм купэ 1411 мм кабрыялет |
Колавая база: | 2660 мм |
Каляіна пярэдняя: | 1484 мм хэтчбэк/кабрыялет 1474 мм купэ |
Каляіна задняя: | 1497 мм хэтчбэк 1507 мм купэ 1517 мм кабрыялет |
BMW E81, E82, E87, E88 — кампактны аўтамабіль з заднім прывадам і падоўжным размяшчэннем рухавіка.
Аўтамабіль выпускаўся з 2004 года. Апошнім аўтамабілем такога класа гэтага нямецкага вытворцы быў BMW 3 Compact (E36/5, E46/5). Машына мае шмат агульных рашэнняў з іншымі мадэлямі. Так, пярэдняя падвеска стойкі МакФерсан ад «пяцёркі» E60, а задняя шматрычагавая ад «траячкі» E90.
Гісторыя[правіць | правіць зыходнік]
Мадэль пазіцыянавалася ў залежнасці ад камплектацыі як пяці або чатырохмясцовы аўтамабіль. Цэнтральная частка прыборнай панелі злёгку павёрнутая ў бок кіроўцы, а замест ключа запальвання — бірулька і кнопка «Start» па-над ім.
Машына выпускалася ў чатырох кузавах: 3-х і 5-дзвярныя хэтчбэкі (E81, E87), купэ (E82) і кабрыялет (E88).
Першапачаткова прапаноўвалася тры бензінавых рухавіка: 1,6 л (115 к. с.), 2,0 л (130 к. с.) і 2,0 л (150 к. с.), а таксама два дызельных сілавых агрэгата аб'ёмам 2,0 літра 122 к. с. і 163 к. с. У 2005 годзе лінейка бензінавых матораў была дапоўнена 3-літровым рухавіком магутнасцю 265 к. с. У 2007 годзе рухавікі былі мадэрнізаваны. У 2008 з’явіўся рухавік з двума турбакампрэсарамі аб'ёмам 3 літра і магутнасцю 306 к.с.
У красавіку 2010 года агульны аб'ём вытворчасці перавысіў 1,000,000 аўтамабіляў усіх варыянтаў.
Насуперак раннім сцвярджэнням, у снежні 2010 года BMW прадставіла новую мадэль — BMW 1M (версія падрыхтаваная спартовым падраздзяленнем BMW Motorsport). Базіруючыся на кузаве E82 (купэ 1-й серыі першага пакалення) дадзеная версія мела мала агульнага са сваім прабацькам, BMW 135. Перапрацавана ўсё — тормазы (ад М3, E92), дыферэнцыял ад M3 E46, пашыраная каляіна пад падвеску ад M3 E92, 19-цалёвыя колы ад M3 Competition Package, 3-х літровы 6-ці цыліндравы радны рухавік N54 з падвойным турбанаддзіманнем ад BMW Z4 35IS магутнасцю 340 к. с. і 500 н.м моманту ў рэжыме «поўнага газу».
На трасе Top Gear дадзены аўтамабіль паказаў час меншы, чым M3 E90/E92, Chevrolet Corvette C6, Noble M12 GTO-3R, Lotus Evora, Lexus IS-F, Lamborghini Gallardo Spyder і Ferrari 575.
Пілот Аляксей Бункевіч на трасе Нюрбургрынг на дадзеным аўтамабіле паказаў час 8.15 (неафіцыйны 8.12), што на 7 секунд хутчэй BMW M3 E46 і амаль на 24 секунды хутчэй BMW 135.
Бяспека[правіць | правіць зыходнік]
Аўтамабіль прайшоў тэст Euro NCAP у 2004 годзе:
Вынікі тэсту Euro NCAP, 2004[1] | ||
---|---|---|
![]() |
![]() |
33 |
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
35 |
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
2 |
Пратэставаны аўтамабіль: BMW 116i |
У кампутарных гульнях[правіць | правіць зыходнік]
- Gran Turismo 4,5,6
- Need for Speed Shift
- Need for Speed Shift 2
- Need for Speed The Run
- World of Speed
- Forza Motorsport 4
- Assetto Corsa
- CSR Racing
- Racing Rivals
- Real Racing 3
Рухавікі[правіць | правіць зыходнік]
Бензінавыя | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Мадэль | 116i | 118i | 120i | 125i | 130i | 135i | M Coupé | ||||||
Гады выпуску | 2004—2007 | 2007—2009 | 2009—2012 | 2005—2007 | 2007—2013 | 2004—2007 | 2007—2013 | 2005—2009 | 2009—2012 | 2007—2010 | 2010—2013 | 2011—2012 | |
Код рухавіка | N45B16 | N43B16 | N43B20 | N46B20 | N43B20 | N46B20 | N43B20 | N52B30 | N54B30 | N55B30 | N54B30 | ||
Аб'ём рухавіка, см3 | 1596 | 1995 | 2996 | 2979 | |||||||||
Тып рухавіка | радны 4-цыліндравы з падоўжным размяшчэннем | радны 6-цыліндравы з падоўжным размяшчэннем | |||||||||||
Клапанаў на цыліндр | 4 | ||||||||||||
Дыяметр цыліндру і ход поршня, мм | 84.0x75.7 | 84.0x90.0 | 85.0x88.0 | 84.0x89.6 | |||||||||
Максімальная магутнасць, к. с./аб.мін. | 115/6000 | 122/6000 | 129/5750 | 143/6000 | 150/6200 | 170/6700 | 218/6100 | 258/6600 | 265/6650 | 306/5800 | 340/5900 | ||
Максімальны крутоўны момант, Н·м/аб.мін. | 150/4300 | 160/4250 | 185/3000 | 180/3250 | 190/4250 | 200/3600 | 210/4250 | 270/2500—4250 | 310/2600—3000 | 315/2750 | 400/1300—5000 | 400/1200—5000 | 450/1500—4500 (500 Н·м пры Overboost) |
Дызельныя | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Мадэль | 116d | 118d | 120d | 123d | ||||
Гады выпуску | 2009—2012 | 2004—2007 | 2007—2013 | 2004—2007 | 2007—2013 | 2007—2013 | ||
Код рухавіка | N47D20 | M47TU2D20 | N47D20 | M47TU2D20 | N47D20 | |||
Аб'ём рухавіка, см3 | 1995 | |||||||
Тып рухавіка | радны 4-цыліндравы з падоўжным размяшчэннем | |||||||
Клапанаў на цыліндр | 4 | |||||||
Дыяметр цыліндру і ход поршня, мм | 84.0x90.0 | |||||||
Максімальная магутнасць, к. с./аб.мін. | 116/4000 | 122/4000 | 143/6000 | 163/4000 | 177/4000 | 204/4400 | ||
Максімальны крутоўны момант, Н·м/аб.мін. | 260/1750—2500 | 280/2000 | 300/1750—2500 | 340/2000 | 350/1750—3000 | 400/2000—2250 |
Зноскі
Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]
- 1 серыя на афіцыйным сайце BMW Архівавана 24 ліпеня 2013.
← назад — Аўтамабілі BMW, 1990-я–цяперашні час
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Клас | Серыя | 1990-я | 2000-я | 2010-я | 2020-я | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||||||||
Кампакт | 1er | E81/82/87/88 | F20/21 | F40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2er | F22/23 | G42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F45/46 | U06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сярэдні | 3er | E30 | E36 | E46 | E90/91/92/93 | F30/31/35 | G20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 GT | F34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4er | F32/33/36 | G22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вышэйшы сярэдні | 5er | E34 | E39 | E60/E61 | F10/11/18 | G30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вышэйшы | 5 GT | F07 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6er | E24 | E63/E64 | F06/12/13 | G32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7er | E32 | E38 | E65/E66 | F01/02/03/04 | G11/12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купэ | 8er | E31 | G15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстар | Z | Z1 | Z3 | Z4 | G29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спорткар | Z8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4x4 | X1 | E84 | F48/F49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X2 | F39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X3 | E83 | F25 | G01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X4 | F26 | G02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X5 | E53 | E70 | F15 | G05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X6 | E71/E72 | F16 | G06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X7 | G07 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
iX3 | G08 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
iX | iX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
i | i3 | I01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
i4 | I4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
i8 | I12 |