МАЗ-171
| МАЗ-171 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 МАЗ-171 у аэрапорце Кішынёва | ||||||
| Вытворца | Мінскі аўтамабільны завод | |||||
| Месца вытворчасці |
Мінск,  |
|||||
| Гады выпуску | 2006-2021 | |||||
| Тып | Перонны | |||||
| Габарыты | ||||||
| Даўжыня, мм | 14450 мм | |||||
| Шырыня, мм | 3170 мм | |||||
| Вышыня, мм | 3170 мм | |||||
| Умяшчальнасць | ||||||
| Месцаў для сядзення | 6 | |||||
| Храналогія | ||||||
| ||||||
 МАЗ-171 на Вікісховішчы | ||||||
МАЗ-171 — нізкападлогавы перонны аўтобус Мінскага аўтамабільнага завода. Прызначаны для перавозкі пасажыраў паміж самалётам і будынкам аэравакзала.
Завод ужо выпускаў у 1999 годзе мадыфікаваную версію гарадскога аўтобуса МАЗ-103 для выкарыстання ў аэрапортах, але аўтобус МАЗ-171 з'яўляецца спецыяльна распрацаванай для такога прымянення мадэллю.
Машына шырынёй больш за тры метры мае нізкую падлогу па ўсёй даўжыні салона і абсталявана шасцю дзвярыма (па тры з кожнага боку). Паколькі працягласць паездкі ў такіх аўтобусах невялікая, МАЗ-171 абсталяваны шасцю сядзеннямі (па адным каля кожных дзвярэй), а намінальная ўмяшчальнасць складае 122 чалавека (пры сярэдняй загрузцы 5 чалавек на квадратны метр). Аўтобус абсталяваны відэакамерай задняга віду, кандыцыянерам на працоўным месцы вадзіцеля, дахавымі вентылятарамі ў пасажырскім салоне (кандыцыянер пад заказ), пробліскавым маячком.
У аўтобусе выкарыстоўваецца рухавік Deutz магутнасцю 170 к.с. размешчаны справа ад месца вадзіцеля, пры гэтым прывад ажыццяўляецца на пярэднія колы.
8 лютага 2006 аэрадромны аўтобус МАЗ-171 прыняў першых пасажыраў, якія прыляцелі з Масквы ў Нацыянальны аэрапорт «Мінск». Пасля праходжання тут трохтыднёвых выпрабаванняў, ён быў накіраваны на выпрабаванні ў аэрапорт «Унукава», а затым прайшоў сертыфікацыю ў адным з цэнтраў сертыфікацыі наземнага транспарту грамадзянскай авіяцыі ў Расіі.
Эксплуатуецца ў аэрапортах Мінска, Ніжнявартаўска, Салехарда, Самары, Валгаграда, Краснадара, Баку і ў Румыніі[1].
У красавіку 2007 года на конкурсе «Лепшы аўтобус года ў Расіі» МАЗ-171 заняў першае месца ў намінацыі «Лепшы айчынны аўтобус года ў Расіі»[2]
Тэхнічныя характарыстыкі
[правіць | правіць зыходнік]| Мадэль: | МАЗ-171075 |
|---|---|
| Выпуск | з 2006-га |
| Колькасць месцаў для сядзення: | 6 |
| Намінальная ўмяшчальнасць, чалавек | 122 |
| Максімальная хуткасць, км / г: | 50 |
| Памеры Д × Ш × В, мм: | 14440 х 3150 х 3170 |
| Колавая база, мм: | 7120 |
| Каляіна колаў (пярэдніх / задніх), мм: | 2142 / 2650 |
| Вышыня прыступкі над узроўнем дарогі, мм | 300 |
| Поўная маса, кг | 22000 |
| Нагрузка на пярэднюю вось, кг | 11000 |
| Нагрузка на заднюю вось, кг | 11000 |
| Рухавік: | Deutz BF4M1013FC(E3) |
| Магутнасць, кВт (к. с.): | 125 (170) |
| Каробка перадач: | аўтаматычная ZF5HP502, 5-ступеністая |
| Прывад: | пярэдні |
| Падвеска: | пнеўматычная, з тэлескапічнымі амартызатарамі |
| Колы: | дыскавыя 11,75 х 22/5 |
| Памер шын: | 385/65 R22,5 |
Зноскі
- ↑ Надзея сёлаў і малых гарадоў / НЭГ / Дадаткі / Народная газета Архівавана 26 чэрвеня 2009.
- ↑ Мінскі аўтамабільны завод — www.maz.by Архівавана 24 верасня 2007.
- ↑ http://www.abw.by/archive/506/tr-aviamaz/ Архівавана 23 мая 2013. Газета Автобизнес-Weekly № 6 (506) от 9 лютага 2006 г — Нябесны МАЗ (руск.)
Спасылкі
[правіць | правіць зыходнік]- Агляд газеты "Аўтабізнес-Weekly» Архівавана 11 кастрычніка 2007.
- Артыкул у газеце «Вячэрні Мінск»
- Параўнанне з аэрадромным аўтобусам Неаплан Архівавана 11 кастрычніка 2007.
- Аўтобус МАЗ-171 - для перавозкі пасажыраў у аэрапортах Архівавана 18 жніўня 2012.
 | |
|---|---|
| Сямейства «МАЗ-200» | |
| Сямейства «МАЗ-500» | |
| Сямейства «МАЗ-500А» | |
| Сямейства «МАЗ-5335» | |
| Сямейства «МАЗ-6422» | |
| Сямейства «МАЗ-6430» | |
| Сярэднетанажныя грузавікі | |
| Цяжкія грузавікі | |
| Ваенныя грузавікі | |
| Прататыпы | |
| Мікрааўтобусы |
|
| Гарадскія і прыгарадныя аўтобусы | |
| Міжгародныя і турыстычныя аўтобусы | |
| Аэрадромныя аўтобусы | |
| Тралейбусы | |
| Электробусы | |
| Спартыўныя | |